众所周知，美国为了限制我国高科技的发展，联合日本和荷兰禁止向我国出口先进芯片制造设备。西方国家这么做，为了就是在竞争中始终保持优势地位。近年来，看到中国科技的崛起，更是加大了对关键技术的封锁。
这也让中国走上了自主研发的道路，越来越多的关键技术被破解，甚至超越。其中一个典型的例子，就是汽车领域。由于起步晚、基础差，远远落后于西方国家，往往花大价钱，买来别人快淘汰的技术。
后来，通过逆向研发，中国汽车发展突飞猛进，赶超西方。中国汽车最初是仿造美国汽车，当时的民营厂长从美国买了一辆“瑞雪”号，然后将整车全部拆卸，发动机后轴、电气装置和轮胎等还是用原车零件，对其它零件重新设计制造，整整花了两年时间，才研制成功我国第一辆汽车。
逆向研究虽然在初期能够较快取得成果，但始终不能赶超，而中国人要研制出属于自己的汽车，关键就在于发动机。对于一辆好车来说，变速箱、底盘悬架和发动机，三者缺一不可。前两项经过数十年研发已经没有问题，而发动机作为汽车的“心脏”，由于构造精密、技术复杂，成为摆在汽车行业面前的难关。
在发动机方面，日本一向拥有发言权，处于全球领先地位。中国车企早期以日本发动机为标杆，拆解了数百台日本发动机，却始终不能仿造出“完美”的发动机。
与西方国家封锁高端技术相比，日本似乎不怕发动机技术泄密。日本媒体曾经放出狠话：就算中国拿到图纸，也造不出高品质的发动机。
1.日本发动机申请了技术保护专利，一旦仿制出一模一样的发动机，到时很有可能要打官司。
2.加工技术难以模仿，日本的发动机得益于日本精加工技术，就算日本将自己的技术出售出去，没有相同水平的精加工技术，也无法生产。
3.在生产的过程中，运用了热加工技术，这是日本独有的技术。通过这种加工，可以实现各个零件之间几乎无缝连接，这也让其他国家很难进行仿制。
4.发动机叶片要求严格，发动机的叶片也起到关键作用。叶片之间要求误差极小，发动机在工作时，会产生大量的热量，这就要求叶片质量高、耐高温、耐腐蚀。
在这种情况下，一些日本媒体就嘲讽中国，再花50年也造不出日本发动机。可事实，却打了日本媒体的脸，随着我国综合国力的不断提升，已经建立起完善制造体系。
如今中国的汽车工业，已经发展到一个难以想象的地步。中国汽车产销已经连续八年世界第一，新能源技术革命后，中国汽车行业出现了大爆发，诞生出一批优秀的车企，实现弯道超车。
在发动机方面，就拿长安来说，2019年发布的蓝鲸发动机，其内燃效率高达40%，超过了大众混动米勒发动机热效率39%，还以连续运转259小时46分45秒的成绩，刷新世界记录。
新一代的长安CS95PLUS，配置新一代蓝鲸2.0T+爱信8AT。在上一代的基础上，产品全面升级。390N·m的充沛扭矩储备提供强劲加速能力，油耗较上代产品有明显降低。最大程度满足消费者的对动力和油耗的需求。采用主动进气智能格栅，降低汽车行驶风阻系数3.5%，优化整车油耗。大家庭智能7座SUV，长4949mm*宽1940mm*高1805mm的超大车身空间，适合奶爸带着全家出行，让每一个家人，都能感受到舒适。
综上，无论是从动力、舒适和品质等多方面来看，长安CS95PLUS都是一款非常值得入手的好车。曾经日本的发动机领先全球，如今我国车企通过自主研发，同样可以造出不亚于日本的发动机。