当地电视台DW、德国汽车媒体Auto Motor und Sport等知名主流媒体争相对Atto 3（元PLUS）进行报道，在对中国制造予以肯定的同时，更对刀片电池技术表示惊叹。
以DW电视台的报道为例，记者在试驾之后表示，Atto 3（元PLUS）的外观运动、内饰极具未来感、动力平顺且强劲，并多次使用“I have not（前所未有）”、“Really nice ride”（绝佳座驾）等词汇形容可旋转屏幕、设计独特的门把手及静谧性等细节，并在总结时表示，开这款车行驶于德国的大街小巷，让人感到乐趣十足。
值得一提的是，DW电视台的报道以大篇幅向欧洲观众展示了刀片电池的安全性——在“针刺测试”和“重负压测试”中，刀片电池都没有发生火灾或爆炸情况，加之“小体积、大能量”的特点，不仅比普通车载电池强度高、安全性好，还提高了车内空间利用率，并将在很大程度上延长电池寿命。此报道不仅客观全面展示了比亚迪的制造实力，也反映出了一个事实，就是欧洲消费者对这款车的关注度颇高。
近年来，比亚迪一直在加速海外扩张，Atto 3（元PLUS）征战欧洲已布局良久——在2022年欧盟新车安全评鉴协会进行的严苛测试中，BYD ATTO 3（元 PLUS）获五星安全评级；去年的巴黎车展上，比亚迪亦携唐、汉、元三款车型在展期亮相，并宣布与壳牌合作，壳牌将向比亚迪欧洲车主开放壳牌充电桩使用权；去年10月，比亚迪已宣布与全球领先的汽车租赁公司SIXT签署合作协议，根据双方协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车；此外，比亚迪还接到了来自印度、墨西哥、新加坡、老挝等汽车租赁公司的橄榄枝，将和多家海外公司进行包括网约车、豪车租赁、出租车等项目的合作，总合作数量将达1500万辆。
5年前，比亚迪智能开发平台的开放，宣告中国新能源核心技术已无惧外资对国内市场的瓜分，而2020年“刀片电池”的问世，更是将比亚迪推上了世界新能源汽车领域的第一阵营。今年，在比亚迪在进军欧洲市场之后，是否能在世界舞台上“反客为主”？答案已不言而喻。
有人说，今年新能源车的发展速度将随着国内市场饱和逐渐放缓，但对比亚迪来说，国内销量的持续走高已成事实，而对海外市场的征战，这才刚刚开始。