前两天我给大家聊了一下行业形势，认为中大排量摩托车今年内卷相当严重，都在降价抢市场，有网友留言说，不对啊，我们卖的摩托车还涨价呀，这是什么套路呢？我今天就来说说原因。
行业内把排量在150以下的摩托车统称为通路摩托车，也可以说是以代步功能为主、价格相对便宜一点的摩托车叫做通路摩托车，降价的是中大排量产品，涨价的是通路产品，合资品牌的通路摩托车都在涨价吗？是的，这是真的，我给大家看一个截图为证！
而且不单是轻骑铃木，听说五羊本田在年初也小幅上涨了价格，新大洲本田在2月26日上调了部分车型的价格。幅度也是一两百元，只有雅马哈还没听到消息。
现在国际市场原材料大宗商品价格也没有变化，为什么通路摩托车市场合资品牌会集体涨价呢？我分析主要有以下原因，一是国内通路市场几乎全被合资品牌掌控了。除了豪爵和大阳以外，国内通路产品内销上规模的厂家已寥寥无几了，合资品牌在内销市场拥有绝对的主导权，这个主导权自然在定价方面会体现出来。
其次是疫情导致通路摩托车市场消费下滑，产量少了后，单台摩托车的运营成本自然会上升，当然，有些是因为给通路摩托车增加玩乐性的配置，导致成本有少许上升的，例如将USB充电口升级为TYPE-C接口，或者将车辆喷漆、贴花之类升级为个性化一点，也会增加点成本。
最后还是利润率的问题，对于生产厂家而言，通路产品的利润率低，中大排产品的利润率又很高，导致这两类产品走了两个极端，现在是市场这只无形的手在进行调整，利润高的在往下调，利润低的在往上调，所以说我们想不到的、做不到的、市场这只无形的手会帮我们想到做到！在如此惨淡的市场环境下，通路产品价格小幅上调实际是在修正，并不是在逆市场潮流而动，你认为呢？欢迎留言讨论！