奇瑞“小揽胜”挂临牌出街，看似短小实则硬派，或走越野路线
要按时间推算，奇瑞汽车进军新能源领域的时间相当早，可以说是国内新能源领域的先驱，但是从现在的市场占有率来看，奇瑞汽车和比亚迪已经拉开了差距。眼看着新能源大趋势至关重要，奇瑞这两年的重心也在向新能源领域倾斜。除了大蚂蚁小蚂蚁，还有奇瑞QQ冰淇淋，后续还要布局eQ新车，而在今年上海国际车展上，奇瑞更是带来了重磅iCAR系列产品，首款车型就是iCAR03。
最近这款新车的测试版本车型开始挂上临时测试牌照出街，从整车的状态来看，细节完成度已经相当高，看样子非常接近量产了。由于还没有完成工信部申报，所以真正量产版本的尺寸配置信息未知，但此前已经有内部消息透露这款车尺寸很入门，车身总长度可能控制在4.2米的级别，但轴距预计达到2.7米左右水平，显然是相对入门的紧凑级身材。
如果真的是车长只有4.2米，轴距2.7米，那整体比例给人的感觉有点失调。不过从实车的状态来看，设计师水平相当高，前悬和后悬都极限短的情况下，车身侧面看起来并不突兀，因为采用了偏向硬派越野的方盒子外观设计，整体姿态看起来有点像小号的路虎揽胜。
因为隶属于全新的奇瑞iCAR系列，所以这款车前脸和尾部设计语言与瑞虎系列根本没有任何联系，车头采用了贯穿式灯光，而且两侧有延伸出的编织风格日行灯带。侧面方方正正还采用了隐藏门把手设计，尾部带有小书包装饰，但并非全尺寸越野备胎箱，而是类似赛博坦克300那种工具箱模式。
从测试车已经能够看到产品定位的细节，比如尾部小书包上写着alllroad，意思是全地形越野，这就释放了很重要的信号，证明这款奇瑞iCAR03或许要走越野路线，车身离地间隙以及外观的方盒子风格也能验证这一点，不过由于该系列确定采用新能源技术架构，所以可能通过前后轴双电机系统实现复杂的全时四驱功能。
但真的定位硬派越野的话，纯电动模式并不可靠，恐怕还要提供一台小排量发动机作为增程器使用，就像比亚迪仰望U8，即便是电机驱动车轮，还要想方设法提供一台2.0T发动机排除里程焦虑。
问题来了，你觉得这款奇瑞iCAR03会在什么价格区间？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。