长4.8米,入门就有197马力,6.2升油耗,9.79万起配四轮独悬

燃油紧凑级轿车的自从有9.98万的秦PLUS出现之后，已经算是“杀”红眼了，各个品牌各种车型之间开始了大乱斗，新能源车型的介入，也让传统燃油车更加艰难，比如这台奕炫MAX，外观、内饰都不差，动力更是入门就给了190马力的1.5T发动机，然而在面对这些对手的时候还是略显力不从心。

 

所以前不久奕炫MAX改款上市，针对外观和内饰进行了小幅调整，动力也做了升级，官方指导售价区间为9.79万-11.99万，在如此有限的价格区间里，提供5款燃油车和一款混动车型供消费者选择，车型之间的差异已经做到了极为精细的程度了。

外形来看，奕炫MAX采用造型犀利的大尺寸格栅和类似无边界中网的设计，整个车头见棱见角，造型低趴，突出的前唇还做了一圈红色饰条点缀，呈现出不错的运动感。

 

侧面采用双色车身营造出悬浮顶的效果，车身修长、车顶的线条顺滑流畅，配黑色轮毂和红色卡钳，侧裙四周同样有红色饰条点缀，呈现出不错的运动感。

尾部设计的很张扬，贯穿式尾灯组增加了视觉宽度，尾箱顶部的黑色扰流板和下方的双边共两出排气装饰以及扩散器呈现了较强的运动气息。

车身尺寸方面，奕炫MAX的长宽高分别为4797（赛道版4845）*1870*1475毫米，轴距为2770毫米，在紧凑级车阵营里无论是长度还是轴距都排在前列，车内的空间表现不差，身高175厘米乘员在前排调整坐姿之后可以获得超过1拳的头部空间，来到第二排也可以获得超过2拳的腿部空间，很是宽裕，另外后排中间地板的隆起不高，中间乘客乘坐也相对较为舒适，后备厢空间还算规整，后排座椅支持整体放倒，即便是一些大件物品问题也不大。

进入车内，内饰的设计极具层次感，配平底双辐式多功能方向盘，中控台向驾驶员一侧倾斜了9.8°便于操作，配备液晶仪表和嵌入式中控屏，屏幕内饰WindLink OS系统，支持语音识别控制和众多在线功能，黑红配色的内饰有着不错的运动感，旗舰版本的蓝白双拼配色质感很好，内饰在材质上也舍得下本，中控台用了大面积的软性材质包覆，带来不错的触感。

 

动力部分做了升级，搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率调教成了197马力，比老款车型增加了7马力，峰值扭矩保持不变，依旧是300牛·米，仅从账目数据来看，这款1.5T发动机比奇瑞的1.6T在扭矩上还要多10牛·米，很是强悍，已经超过了不少2.0T低功发动机，传动系统方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。老款190马力燃油版车型的驾驶感受是起步油门响应积极，不拖沓，提速利索，动力储备充足，即便是高速的再加速能力依然不弱，7速双离合变速箱换挡平顺，降档还算积极。

顶配车型为混动版本，搭载的是1.5T+单电机的油电混动系统，其中1.5T发动机最大功率为167马力，电动机的最大功率为177马力，匹配E-CVT变速箱，纯燃油版车型的油耗为6.2升/百公里，油电混动为5.24升/百公里，底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

在10万级的价位中，可选的车型太多了，不过奕炫MAX依然算得上是一位实力强劲的选手，只是受限于品牌的原因，了解或者说认可的人并不多