正所谓没有卖不出的车，只有卖不出的价格！
上汽大众ID.3这款车就完美印证了这句话，关注汽车市场的朋友应该知道，该车上市之后销量一直处于不温不火的尴尬局面当中。为了能提升销量获得更多的市场份额儿，在7月份搞了一个限时优惠活动，大众ID.3直降三万七，低配版本直接干到了12.59万元，全国各地的销售也开始贩卖焦虑，再不来买就来不及了，下个月价格就恢复正常了，各种变着法的催你看车下单。但现在9月份都快过完了，我发现大众ID.3依然还有着较大的优惠力度，甚至到店还能谈点优惠。
那么大众ID.3的产品力又将如何呢？接下来我们就对其做一次全面的解析，看看它是否值得入手。
售价方面，大众ID.3的厂商指导价为16.2888-19.2888万元，作为一款合资紧凑型的纯电动轿车，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。目前大众ID.3在终端市场中还有着不小的优惠力度，比如，大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版，官方指导价为16.2888万元，优惠之后裸车降至12万多。
外观设计方面，大众ID.3在细节上各种流行元素的搭配也让整车造型充满时尚感，除了贯穿式LED灯带、扁平化LOGO之外，底部还带有六边形阵列浮雕纹理，视觉上绝对不向单调妥协。此外，雨刷器采用了对向式设计，刮水面积很大，雨天里能够有效减小视野盲区。
来到车身侧面，大众ID.3虽然长度和宽度比大众高尔夫更短小，但短前后悬长轴距布局不仅让ID.3的侧面线条显得更加修长，也有助于改善车内纵向空间的表现。在C柱上“繁星”点点，固执的大众终于俏皮了一把，ID.3这组点阵装饰实际上是贴纸，不同于奥迪Q2L的整片饰板。除此之外，黑化的尾箱盖，车顶以及后风挡扰流结构在视觉上连成一个整体，看起来很酷，尾灯中也不乏LED光源，都是顺应当下潮流不可或缺的元素。
大众ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距达到了2765mm
大众高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们此前对大众ID.3的试驾来看，它的后多连杆独立悬架相比于其他同级别小车的扭力梁非独立悬架而言，动态性能就要好出很多了，单边车辆过沟坎时车内乘客舒适性也更好。
此外，减震簧筒前软后韧特性，在应对颠簸路况时有相当好的滤震质感，再加上电池带来的重量优势，整台车在坑洼路面行驶起来非常沉稳。
乘坐空间方面，2765mm的轴距、1778mm的车身宽度也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间表现。个人身高为175cm坐入驾驶席之后将座椅调整至最低，头部空间超过1拳。移步到大众ID.3的后排，头部和腿部空间分别为4指和2拳，乘坐空间并不压抑，后排中间地板为全平状态，只是纵向长度略显不足，不过完全可以满足我们日常通勤时乘坐需求。
后备厢空间方面，以两厢紧凑型轿车的标准来看，大众ID.3的行李厢纵深和高度都能令人满意，常规容积为358L，第二排座椅支持4/6比例放倒，而放倒之后后备厢容积将会拓展至1267L，还有就是第二排座椅放倒之后会留有台阶，无法做到全平。
内饰方面，整个车内采用了极简的设计理念，前风挡、前排侧窗和A柱角窗面积很大，驾驶员坐姿偏高，视野表现甚至优于许多MPV车型。中控屏向主驾驶倾斜，功能和逻辑与其他ID.车型相同，空调温度和音量调节键没有背光，液晶使用有些不变。
在配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动变道辅助等科技配置。
动力层面上的，大众ID.3采用了同级别较为少见的后置电机+后轮驱动的布局，这种布局在同级别车型中也十分罕见。永磁/同步电动机的最大马力为170Ps、最大功率为125kW、最大扭矩为310N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，而电池方面则使用了52.8kWh的三元锂电池组，并且支持8年或16万公里的电池组质保政策，CLTC纯电续航里程450km。
全文总结，以上就是我们对大众ID.3的全面解析，相信大家对其应该有所了解。从产品本身而言，大众ID.3拥有软萌的设计，简约素雅的内饰，众多智能化配置，出色的操控性能、不错的续航表现都可以满足主流消费者的用车需求，关键大众LOGO所带来的信仰加成，更让它对得起它的价格，所以我们觉得大众ID.3还是值得购买的。