你知道当初的合资品牌有多疯狂？十多年前雪佛兰推出了一款震惊中国车市的产品，那就是科鲁兹，现在马路上依然有很它的身影。当时高配车型落地价超过了16万，后来随着车型换代改款，价格也牢牢锁定在10万元的价格区间。
随着科鲁兹退役，另一款新车登上舞台，就是换代车型科鲁泽。科鲁泽走的依然是运动化路线，并且落地价也超过了16万，一时间无限风光，特别是对于年纪偏小的消费者而言，新车的诱惑力很大，毕竟那时的朗逸价格也达到了十五六万。
随着雪佛兰汽车品牌的沉沦，科鲁泽的价格也在迅速下跌，很多小伙伴已经不太容易想起这款车型，所以只能通过降价获取销量。目前市场上销售的科鲁泽一共有三款配置，厂家指导价为9.49-10.89万，新车目前最低价只有6.66万起。这样的价格降幅表明了雪佛兰已经不考虑利润只想活下去了。超大的降价也带来了出色的销量，今年九月份的单月销量竟然高达13665辆，看似王者回归，但是其中的辛酸又有谁懂？
很多人并不太清楚，如今的雪佛兰科鲁泽车型已经简配到极致，虽然整体外观看上去还是很不错，也有着较强的运动属性，比如前脸采用了X造型的进气中网，视觉感依然突出，并且也搭载了LED远近光大灯，但是已经减配到最简单的16英寸轮毂，车身重量也降低了200kg。
车型侧面没有过多的设计，和停产的英朗一模一样，我觉得直接套用的是英朗模具。而尾部除了拥有卤素尾灯以外，也没有过多的亮点。车身尺据部分比较中规中矩，长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距是2640mm。
至于内饰设计，有着明显升级，也是这个价位为数不多的科技内饰。车内搭载了贯穿式双屏设计，尺寸均为10.25英寸，并且内置了雪佛兰自主研发的小雪OS系统，甚至还拥有语音识别控制系统，车联网。
动力系统也由当初1.4T变成了现在的三缸发动机。在售的科鲁泽主要有两款动力系统，一款为1.5L加六挡湿式双离合变速箱，另一款为1.3T加六挡手自一体变速箱，其中1.3T是轻混，而且是三缸。
底盘设计也与当初的英朗如出一辙，前麦弗逊式独立悬架，后三连杆独立悬架。
目前这款科鲁泽的价格已经跌到了谷底，但是我猜想这种销售策略并不会持续太长，因为当初的英朗车型也是将价格拉到了6万多，但是销售了一段时间后就迅速停产了，我想这款科鲁泽可能也会是这样情况。