2012年款的丰田陆巡进口中东版4000，这是丰田陆巡排量最低的一个款式，在车主的心目中是一个宝贝疙瘩。陆巡分为六缸和八缸版，一直在中国内地市场非常畅销的莫过于V8的4.6升版。此外更有5.7升顶级V8版，俗称陆巡5700。美规版陆巡是清一色的5700八缸，此版本通常是中国平行进口车商眼中的加价利器，通常比海外版至少贵3成，根本无法获得多少市场销量，因为过于昂贵！纯黑色版的陆巡5700更需要额外加价，定价虚高，动辄110万元基本无人问津。
陆巡有汽油和柴油，柴油版向来被国内富豪们集体排斥，因为噪音大，去加油站加柴油较为丢面子。因而国内销售的丰田陆巡90%都是汽油版，而陆巡最畅销的莫过于中东版陆巡4600，因为是八缸越野性能良好，二手保值率最高，抵账也是最佳神车！顶级的八缸5.7升版性价比不彰，价格动辄落地128万元左右，还有不菲的加装潢，因为产销量都较低！入门级的陆巡4000，六缸V6版本则因为动力偏弱，导致二手保值率不如4600版，同时转手困难！
眼前的则是一款销量较低的V6入门级的丰田陆巡2012年款，出厂诞生于8年前，到了今天被车主2013年年初购入，开了整整开7年，累计达到了整整16万km，因为经常是在市区驾驶该车，更因为该车整备质量空车就可以达到2.6吨，车身无比庞大，风阻系数很高，因而每公里的油费不会低于2.1元钱，导致该车开了7年的时间，才16万公里仅在油费层面就花掉了花掉34万元。
该车的确省心耐用，三大件从没坏过，关键零部件和电子系统更完好无损，机油也丝毫不烧，唯独积碳是存在的！这一点大排量的自然吸气引擎基本存在，更何况是一台7年的老而笨重的丰田旗舰硬派越野车呢？
该车最多也仅仅是7年时间电瓶亏电一次，刹车片换了四个，玻璃水换了三次，正常保养换机油而已，但因为是中东版平行进口丰田陆巡4000，该车根本无法获得类似于一汽丰田中国版陆巡的三年十万公里的质保待遇，因而车主在保养上多花了一些钱。但真心没有出现过任何质量和品质上的任何小问题，小故障也不存在。但车主和业内外最容易忽略的是该车的超高油耗，以及较为陈旧的发动机技术，毕竟其不具备什么节油技术以及更灵巧的降低风阻的设计，导致该车的油费达到了同年款3.0T机械增压奥迪Q7差不多两倍！
谁能料到，都说丰田和雷克萨斯旗下的硬派越野车都具备一大共同特色，那就是保值率奇高！这一点我们早就在二手车市场见识到了，但我们仅仅了解到了一个侧面，而不知道另一方面：转手极为困难！因为眼前的入门级6缸4.0L最低排量的陆巡，虽然是开7年16万km，二手估值还是可以达到40万元左右，只可惜该车二手卖价不菲，典型富人不上，因为在富人眼中该车并非八缸，即便那些硬性的越野性能不足；穷人也买不起，40万我为何不选择一台宝马525Li崭新车呢？
此外，该车引擎并非那么技术先进，特别是其只有区区六缸，最大马力仅仅275匹，峰值扭矩仅376牛米，也许看起来不低，但该车整备质量2.6吨有余，满载就是3吨，百公里加速还是会超过两位数。陆巡4600才是最便宜的八缸丰田车，八缸版的陆巡4600最畅销版本，引擎技术远超4.0升六缸版，更比5700的八缸版更出色，因为其总体运转平顺、静谧性惊人，最大马力318匹，峰值扭矩450牛米，完胜陆巡4000六缸版。
难怪这款最低动力的陆巡4000无法卖得掉，因为二手估值可以达到40万元，有40万为什么不买全新车全新3.5L 六缸先进引擎的普拉多3500国产版呢？或者上途乐4000更合适，况且都是新车，眼前的陆巡4000再怎么好，也仅是7年的老车，出过大力，开过16万公里的老车，二手卖40万无人问津是非常正常的！
