【尊流汽车网 原創测评频道栏目】全新迈锐宝承继了旧款的驱动力列阵：在其中2.4L车系对于的是费用预算充裕且对驱动力特性规定更高的顾客、1.6T车系则在輸出主要参数基础与2.4L差不多的基本上靠更低的排气量换得了更低的税金及其比2.4L平价一点的市场价。而做为新手入门的2.0L车系，汽柴油合理性主要表现就看起来更为关键了，因此，文中将为大伙儿产生全新迈锐宝2.0L车系最真正的耗油量数据信息。
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● 有关检测车系
充分考虑更新换代的迈锐宝XL将要导入发售，能够猜想在其发售后，做为中后期换代的全新迈锐宝将会化身为类似新款一样的人物角色，以弥补迈向更高档精准定位的迈锐宝XL与科鲁兹中间的销售市场间隙。因而，三款驱动力中最具性价比高的2.0L仍然会是销售量主要。
以此次的检测车系全新迈锐宝2.0L高端版为例，不管特性、室内空间、行车层次感甚至配备，都和凯美瑞、雅阁等日式敌人的2.0L顶配车系基础差不多了，但市场价层面不管凯美瑞或雅阁都会20万出头，而迈锐宝2.0L高端版则只需17.99万余元，标配车系还能进一步下挫。做为一款当之无愧的合资中级车，那样的性价比高确实令人没办法回绝。
尽管大伙儿都十分了解了，但驱动力主要参数这里還是再提一下：全新迈锐宝2.0L高端版配用的是通用性LTD 2.0L自吸柴油发动机，至大功率为113kW(154PS)/6200rpm，在4600rpm时暴发出190N·m的最大扭矩转速。与之配置的是全新升级的6速手自一体变速器，国家工信部发布的一百公里综合性耗油量为8L，虽然是比2.4L车系的8.3L和1.6T车系的8.2L都低一点，但具体应用中，“爬坡度大货车”是否会让驱动力不够闲暇，耗油量乃至会更高呢？这就是说下边将为大伙儿公布的。
● 检测纪实
有关测试标准：人们還是采用规矩，在起始点加气站满油油至跳枪，再顺着设置好的综合性线路行车，进行后回到原点加气站，在同一支加油枪处选用一样的方法给油至跳枪（以尽量降低误差），最后依据第二次的油量及其行车电脑纪录的行车里程数计算出一百公里综合性耗油量值。
有关检测实时路况：以便复制出平时家用轿车的应用自然环境，此次检测所设置的线路为礼拜天做家中/本人通勤车应用，全过程中包含了企业和编写住所的一次来回（周五晚高峰期及周一早高峰期，路途中有30%城区拥挤路面、20%交通出行畅市区路面及50%环路，路途合共约95km）、礼拜天二天的多次市区近途交通出行（100%市区拥挤道路，路途合共约30km）及其一次稍远的交通出行（20%拥挤道路、40%郊区道路、40%环路，路途合共约70km）。
有关测试环境：检测全过程中，户外溫度在12°-22°中间起伏，车里工作人员总数转变很大（模拟家庭应用），因为连阴雨及晴空万里气温各占一半，因此检测全线打开压缩机，溫度设置为18°，排风量2档，外循环系统，一直维持这一情况至检测结束。
有关检测全过程：以便让这台2.0L模块在相匹配很大偏重的车体时不容易看起来太费劲，全新迈锐宝2.0L的油门踏板校准比1.6T和2.4L车系都更加灵巧一点，平时安全驾驶中提议灵活运用巡航定速作用，毫无疑问要比较用右腿操纵更能节约汽柴油。而6速手自一体变速器的齿比设计方案也较为有效，60km/h五挡和80km/h六挡导航时，转速比都操纵在了DOHC自吸引住擎能平稳运行的最低值1500rpm以减少耗油量，这时优良实时路况下的瞬间耗油量能在5L/100km上下，针对那么大的一台车而言非常非常好。
● 检测結果
检测实时路况组成在上边早已清晰表明了，而全部礼拜天合共路途按车子里程数显示信息为213.7km，而测出的具体汽柴油使用量为16.12L，简易能够计算其具体油耗为7.543L/100km。
值得一提的是具体测出耗油量与行车电脑显示信息的7.4L/100km区别并不是显著，换句话说行车电脑的显示信息数据信息针对客户而言，彻底能够做为参照的用处，有充足的精确性。
● 小结
如同結果图示，就算沒有涡轮增压器、沒有直喷发动机、用的也還是最传统式的AT变速器，但因为技术性完善，加上模块、变速器及车体三者间配对最好，最后算出的耗油量数据信息也仍然是充足出色的，与动则增压直喷发动机双离合齐上的竞争对手中间也拉不动哪些显著的差别，反倒是节省下来的成本费能非常好地体现到市场价上。而这，都是全新迈锐宝能继写旧款性价比高神话传说的最关键缘故。（图/文/摄：尊流汽车网 彭煜曦）
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