【尊流汽车网 测评频道栏目】客观的挑选，它是一汽大众新捷达的广告词，立即一目了然地表述出朗逸一向而成的特性——墨守陈规。随着我们这一代成才的朗逸给人烙下了听话稳重的印痕，因而就算是换掉全新升级的外套，沉稳依然是新捷达的基调。由内到外创新的新捷达怀着一颗从六线城镇离开大城市的信心声张旗鼓，却自始至终不可或缺墨守陈规的天性，那样一个拥有 完善心理状态的年青小伙子早就将其表面俊朗的一面向大伙儿展现，今日就要大伙儿感受一下其心里的安守本分。
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此次检测的车系为1.6AT顶配，因为受检测标准和時间限定，因而在数据信息层面将会与具体主要表现有很大进出，详尽的功能测试在试驾车及时后人们将在第一时间为大伙儿奉上。
因为新捷达的感受文章内容较多，因而文中已不详细介绍新捷达的外型和车内饰一部分，假如大伙儿对新捷达的别的层面很感兴趣，能够点一下正下方文章内容连接。
在大家家族化脸谱热潮吹袭之中，新捷达的外型越来越更加时尚潮流空气，窄而结实的车前造型设计看起来十分圆润和开朗，觉得更为好看。对于套娃式前脸设计方案，小编唯一可以想起的益处就是说可以提高车系总体级别，最少在新捷达上边，人们不难看出其的身上表露着许多 新迈腾乃至辉腾的身影。有别于新桑塔纳主推的团体追忆，新捷达宣扬的确是其造型设计的年青魅力，但小编揣摩个大半天也无法看得出新捷达特有的年青原素。
问世自同服务平台的新捷达和新桑塔纳当然在所难免被较为一番，新捷达和新桑塔纳有着同样轮距，规格层面的差别也较为小，整体而言，新捷达在空间感上面看起来更为纤长。
●操纵：节油经济发展才算是皇道
大家EA211柴油发动机的全程铺平仅仅時间上的难题，由于它的出現更是宣布着大家模块化设计制造发展战略在中国的迅速推动。这个1.6升自吸柴油发动机至大功率110大马力，最高值扭距155牛米，尽管账目数据信息并不是很漂亮，但针对精准定位中低端的车系而言早已充足。自然也有铝制材料发动机缸体的设计方案，针对耗油量主要表现的协助都是十分地显著，相比该款EA111必须发展许多 ，与老款捷达的8气缸柴油发动机也是相去甚远。
但是因为精准定位中低端的缘故，因而这个1.6升柴油发动机成本费的操纵较为显著，更加醒目的新技术应用都被砍去，并且柴油发动机选用的是更是传动带，在使用寿命层面生产厂家都是拥有 充足的自信心。
节省成本的最好作法当然是采用完善靠谱的汽车动力系统，因而这台编号为AQ250的6速自动变速器毫无疑问是极佳挑选，它早已出現在中国绝大多数非DSG的大家大家族车系上边，因而其可信性当然不必担心，具体主要表现与1.6L柴油发动机非常配对。
在D挡下，新捷达的油门踏板能够用“懒散”来描述，它是全部以前感受过的朋友更为刻骨铭心的体会。尽管自吸柴油发动机的驱动力輸出较为线形友谊顺，但踩住油门踏板后却发觉柴油发动机的回应确是十分地慢。那样校准的目地非常显著，就是说保证汽柴油合理性，在拥挤的大城市实时路况中的确可以充分发挥挺大作用，但是应对日渐恶变的拥挤状况，不清楚之后还是否会有大量量身订做的“堵城纪念版”出現。
D挡的心有余而力不足状况将会在转到S挡下消退，这时柴油发动机的转速比一直维持在3000转上下，油门踏板的回应越来越灵巧，可以显著地体会到柴油发动机变得越来越积极主动，换档也相比S挡延迟时间，驱动力輸出更长久。这时柴油发动机的总体主要表现得以应对大部分状况下高速路上导航。
变速器与柴油发动机相互配合得非常心有灵犀，大多数状况下都可以拿出令人满意的耗油量主要表现。沒有出示手动式方式令人觉得未满，此外档位标示只显示信息在车内仪表盘中央政府显示屏内，档杆周边没有标示，这一点在应用上一样造成不变。此外，新捷达针对噪声的操纵较为优异，但胎噪较为显著，这都是原装配置的韩泰OPTIMO K415系列产品的一个缺陷，尽管经久耐用，但噪声较为大，只可是这一次由于标准限定不可以精确测量噪声，在试驾车及时后人们也会对新捷达开展噪音测试。
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