如果是进口车的话，跑20万公里后，日系车的车况可能最好，其次是法系车，然后是德系车，最后是美系车。这个排名只是个人排序，如果都是国产合资的的话，20万公里后日系和德系差不多，美系故障率比较多，法系也好不到哪里去。
国产合资的品牌现在都一个德性，简配+减配。欧美市场的安全标准更严格，不论是哪个国家的车要想在市场上能稳住脚，就必须要做到安全保障的但是到了国内，要求就没有那么高了，所以合资车就减配比较严重，从材质到工序到配置，都有很大差别。
20万公里，对于一台家用车来说公里数不短了，很多家庭的用车频率是一年1万公里，那么20万公里达不到就换车了，以前是15年强制报废，现在虽然不报废，但是换车频率高了，可能五六年就要换一次车，所以不论是合资车还是国产车，它们的故障率没怎么凸显就换车了，一手车的印象比较好，二手车的车况那就不太重要了，有问题大家也更能接受，毕竟它是二手了。
像日系车，以耐用闻名，有的媒体评论日系车说它的配件使用年限也就3年，使用里程也就5万公里，超过这个期限就会出故障。理由是这样能够尽快的让汽车以及零部件进行更迭，厂家或者售后都有生意可做。
不过日系车里有很多车型确实比较耐用，口碑也好，比如凯美瑞，比如卡罗拉，比如普拉多、普锐斯等等。日系车的技术水平在全球数一数二，进口车也确实能体现出耐用性，发动机和变速箱跑20万公里其实没有多大问题，稳定性比较好，德系车的毛病就是烧机油和渗油漏油等问题，因为德系车更喜欢涡轮增压发动机，动力强温度高，容易出现问题，零部件的寿命短。而法系车进口车的话水平也很强，近两年的合资车故障率有点多。
美系车更不用提了，像福特、雪佛兰、jeep等，故障率也是比较多，其销量的下滑就是最明显的证明。
20万公里后，发动机最大的问题就是烧机油、渗油漏油，积碳。变速箱容易出现异响，顿挫等。有些也是容易出现漏液。
不论哪个车系，20万公里都不算少了，只要保养的比较好，车子就不会有太大问题，否则出故障就是没有准的事情，所以在保养时，一定要按照要求和标准来。