昨日，深莞惠三地迈入关键的時刻，三市界限21个高速收费站另外撤销收费标准，此外，深圳内的梧桐山隧道施工高速收费站、东莞市与广州市交界处东莞市一侧的麻涌、沙田、广园、石碣四个高速收费站也另外撤销收费标准。一天内，珠三角共26个高速收费站终止收费标准！
深圳道路运输委负责人表达，跨界营销高速收费站撤销收费标准，终将强有力推动深莞惠一体化的发展趋势，加速深莞惠经济带基本建设，提升项目投资发展趋势自然环境，缓解住户交通出行成本费。
广东省东莞市交通局基本建设管理科有关工作员告诉记者，2008年省交通厅规定，在2012年年末前，珠三角地区要分二步撤销高速收费站收费标准，第一步为地区年卡相通，第二步为珠三角地区年卡相通。他表露，高速收费站撤销收费标准后，各市区仍将依照分别的规范向当地车子扣除年卡，“之后是不是统一，什么时候统一，也要等省交通厅审核侧后方能决策”。
综合/柯学东
文/新闻记者蒋偲、廖嘉明、崔宁宁、秦仲阳、仇日红、刘文嘉、陈明、唐红杰、王高财、喻莉萍、陈杰、华莹、李冀珩
报道员许觉辉、魏新发
全国各地震撼：
高速收费站退工
行驶很畅顺
昨天早上10时左右，新闻记者赶到了坐落于国道255与惠州东江桥驳接处的桥头高速收费站。新闻记者见到，该站推行单向收费(东莞市往惠州市方位)，共下设6个行驶道，但仅启用2个，两收费亭里都有一名工作员，仍在向往日的车子扣除高速过路费。“人们早已收到了终止收费标准的通告，10时30分将按时完全免费海关放行。”该站收费标准工作人员称。
新闻记者在收费亭旁观查了5分鐘，粗略地测算，均值每分约有10一辆车历经。每一辆外地车历经，都得慢下来开展交费，而东莞市当地车因为上交了年卡，则可立即根据。当车流量比较集中化时，收费标准安全通道等待交费的团队将近10米长，买车人需花销最少2分鐘的時间即可根据，但总体行驶畅顺。
“高速收费站预置的交通量为每天3000辆，可是平常里具体交通量在1100辆上下，每天向外地车扣除的花费大约3万余元。”桥头高速收费站网站站长文拥军说。
东莞市终止收费标准——
与深圳市交界处：碧厦、松安、塘厦、雁田、黎光、黄江；
与惠州市交界处：石龙南桥、石龙南二桥、桥东大桥、田寮、花胶、桥头、谢岗；
与广州市交界处：麻涌、沙田、广园、石碣。
最忙高速收费站
年收费标准近亿
深圳市终止收费标准——
市区：梧桐山隧道施工高速收费站
与东莞市交界处：碧厦、松安、牛湖、大水坑、黎光、羌下
与惠州市交界处：沙田、六联
修车厂老总大呼
“穷日子停止了”
在间距深圳坪山新区与惠州惠阳新圩镇交界处的六联高速收费站不上200米的惠阳淡水新圩一侧有一间修车厂，来源于梅州市的修车厂蔡成功据说高速收费站终止收费标准了，十分高兴，“这穷日子真挨停止了啊。”
原先，他2002年赶到这儿投资建厂的情况下，这儿都还没高速收费站(那时候高速收费站建在深圳横岗)，那时候考虑到的就是说要做深惠两侧做生意，想不到2003年横岗的高速收费站就迁往这儿来啦，恰好距他的修车厂不上200米，小轿车过站收费标准10元。
昨日11时26分，新闻记者在深圳松岗和东莞长安交汇处的松安高速收费站见到，来往交通量挺大，每分最少有40几辆车车根据。尽管关掉了3条行车道，但行驶畅顺。
深圳道路运输官费征缴客运站副网站站长黄乐平告诉记者，松安高速收费站是深圳市较大的一个道路高速收费站，都是最忙碌的一个，其每日交通量达到4万余班次，高速收费站每日收费标准30多万元，上年全年度收费标准额贴近1亿人民币。
年卡相通：
此次深莞惠三地跨界营销21个高速收费站撤销收费标准，幅度不可以说并不大，但三地是不是能像湘江天真一些大城市那般推行年卡双边协定？
本报讯昨日从广东省惠州市机动车行驶费年卡管理处获知，尽管暂未深莞惠三市从此相通年卡的文档下发，但能够毫无疑问将来驾车走地区道路去东莞市、深圳市毫无疑问不用再交费。而广东省惠州市上年就已撤消了全部地区道路高速收费站，为推行车子年卡制引路。
立即危害：
便捷住户和公司
东莞市委书记刘志庚：“最关键是便捷群众，次之是提升输送量。不管干什么，为群众造福是最关键的，缓解群众的承担是最压根的。”
住户张小姐：“我住在东莞长安，在深圳宝安区工作。当时购房关键是考虑到楼价划算，以便工作中便捷家中买来车。每日最糟心的事之一就是说上班要附加付款17元的高速过路费，一个月就是说400多元钱。如今深圳市和东莞市另外撤销收费标准，我每个月交通出行支出一下子少了类似1/3啊！”
凯通货运物流的宋主管：“人们企业业务流程遍及珠三角，而华为手机是其大顾客。华为手机在深圳坂田、东莞南城有2个生产地，2个产业基地正中间常常要互相货品投寄，凯通货运物流就担负在其中通信设备的运输业务流程，每日有20几辆车车24钟头往来深莞二地，依照一辆大货车往返5趟测算，20辆大货车每日要过高速收费站200班次。在其中黎光高速收费站必过，有时候会过牛湖高速收费站。黎光高速收费站完全免费后，一辆车能够节约花费20~30元，一年仅对华贸易为的货运运输就可省140余万元。”
长久危害：
提高三地区域经济发展
中山大学交通出行与货运物流系副教授职称王江对深莞惠三地撤销高速收费站收费标准之事表达赞成，“车畅其流，人有利于行”是道路运输最大总体目标。
王 江说：“高速收费站终止收费标准对深圳市、东莞市和惠州市的区域协调发展拥有 积极主动的危害。最先减少了大家的交通出行成本费、运输成本，非常是界限等特殊群体更为受益。在跨地区行驶制下，(终止收费标准)更为贴心了。”他觉得，高速收费站的撤消，有益于深圳经济辐射源工作能力的进一步提升。
中山大学中国经济特区研究所专家教授开心民觉得高速收费站终止收费标准最能体现政府部门对保持珠三角一体化的信心和幅度，“能够产生社会发展交易费用的减少，让人工流产、货运物流更为方便快捷、迅速。”
连接：
天真撤销高速收费站便捷大
佛山顺德公司江门市“抢地”忙
与此次东岸二手房规模性撤销高速收费站收费标准对比，上年天真也是一部分高速收费站撤消，距今一年多時间，事后危害慢慢闪过。
从佛山顺德到江门市，近期的一条路就是说过均安经荷花塘、潮连就可直通江门市区，2010年以前，佛山顺德车子进到江门市务必历经两条高速收费站，一是荷花塘立交桥高速收费站，一是潮连立交桥高速收费站，变成隔绝二地沟通交流的几大“绊脚石”。但是，伴随着2010年1月1日荷花塘西江大桥高速收费站的撤消，大大的推动了二地的经济发展和工作人员相处。
据悉，伴随着荷花塘西江大桥高速收费站的撤销，总的说来，早已有许多 佛山顺德的公司前去江门市调查，早已整体规划在开平翠山湖产业集聚园开设“园中园”，承揽佛山顺德公司。
来源于江门市层面的信息，现阶段佛山顺德一些同乡会早已机构很多公司前去江门市调查，在其中上年12月就会有30多名在佛山顺德有“武林影响力”的老总到翠山湖新城区调查交通条件。而当月18日，顺德容桂同乡会也机构40多位实业家前去翠山湖产业集聚工业园区考察学习，现阶段早已签订或是有项目投资意愿的公司的投资额约20亿人民币。
此外，记者了解到，做为昆明联接佛山市、广州市的“北京大学门”，在中山东凤高速收费站撤消以前，东凤镇该道路的每日交通量在8万台上下，而在撤消高速收费站以后，交通量提升了许多 ，“许多 全是之前绕道的车子再次‘重归’，交通量提升，自然也给本地产生新的机遇和创业商机。”昆明交通局一位责任人告诉记者。而针对撤消高速收费站体会最刻骨铭心的，还得算每日历经的群众。“往来更畅顺，情绪更舒适！”