【尊流汽车网 测评频道栏目】《三缸时期》特别策划早已来到第4集，以前早已对三缸发动机的技术性开展了讲解，而且同台检测了8台三缸车系的振动、噪声及其加快这些，这种全是实实在在的数据信息；而这一集，人们从具体的体会来看；有时眼看不一定为实，评测也不一定为实；最后给驾驶员和旅客的体会才算是最有使用价值的参照。
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四名编写从八台车内挑选出四台当下最有象征性的三缸车系；选择的原因截然不同，有些是由于柴油发动机优异的振动抑止，有些是由于车系级別更高，产生更强的乘驾感受，有的则由于混动技术性的添加这些。
从选择的这四台具备象征性的三缸车系中，除开可以见到现阶段三缸发动机的水准以外，也可以见到三缸发动机近些年的发展史，及其将来的发展趋势。
漂亮408中的1.2T柴油发动机算是上是新时期中较为老的商品了，从它的的身上能见到：原先哪个情况下三缸发动机早已做得很健全了，乃至与别克汽车最新消息的三缸发动机对比都没有显著的落伍。但是在哪个情况下，受制于大伙儿的接受度及其生产厂家慎重的心态，三缸发动机更好像一个通水的驱动力，由于同一车系中，通常还保存着四缸车系，不但是漂亮，那时候的广州本田及其福特汽车等全是那样实际操作的；并且三缸与四缸中间的价差并不多，三缸是通水，而四缸才算是冲销量的。
耐于日趋苛刻的环保标准，全方位进到三缸仅仅時间的难题，要想把三缸的成本费下降，除开技术性提高以外，更合理的就是说提量。在生产流水线的工业品中，生产量越大意味着产品成本越低，而别克汽车也是一口气地发布几款只出示三缸可选择的车系，包含了此次参加测评的英朗和GL6，他们的主要表现早已得以和现阶段主流产品的四缸匹敌。
三缸油电混合合乎将来和如今
更排量小和油电混合是解决环保标准的最好方法，而将二者合为一体，三缸 混动那样的方式也进到新生萌芽期，eMG6就是说在其中的一个意味着。实际上不仅是eMG6，吉利博瑞GE也在近期发布了三缸1.5T配对插电混和的PHEV和配对轻混系统软件的MHEV车系。
毫无疑问，现阶段主流产品的三缸都早已很完善，与四缸的水准很贴近了，但要想跨越四缸，好像现阶段是没法做到的。但是，拥有混动系统的协作輸出以后，电动机可以将三缸的各种各样缺点进一步以资抵债。例如这台eMG6，它的驱动力主要表现要比大部分配用四缸的汽油车好些。
更高級的车系也会普及化
宝马五系3系是奢华中级车之中，首先配用三缸发动机的车系了，但这只是是个刚开始，将来这一级別也会普及化三缸发动机，乃至普及化到更高的级別中。级別更高，所属的顾客也会更苛刻，怎样维持奢华的水平不变弱是他们最关键的课题研究了。
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