众志成城抗击新冠肺炎已经取得阶段性成效，社会全面复工恢复生产指日可待。
那么受新型冠状病毒的影响，汽车行业又遇到了哪些问题呢？
疫情过后会不会出现报复性购车狂潮？
疫情过后买车优惠会不会更大？
我们将围绕这三个问题展开本期的车质新闻。
受新冠病毒影响，2020汽车的汽车销量连续下跌。
据乘联会（中国汽车流通协会汽车市场研究分会）最新综合销量数据统计显示，2020年2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。
乘联会统计表格
2020年2月销量可谓是惨淡，竟然无一车型破万。
乘联会统计表格
企业因复工问题产能下降，其中受影响最大的是整车厂分布在湖北车企（东风日产、东风本田武汉工厂、神龙汽车、东风英菲尼迪、上海通用武汉基地、东风雷诺等）。这些车企因为工厂在疫情“震中”，所以复工时间比较晚，产能下降较多。
疫情影响车市，销量低迷，厂商库存压力大。
据中国汽车流通协会发布2020年2月份“汽车经销商库存”调查结果：2月份汽车经销商综合库存系数为14.8，同比上升6倍，环比上升8倍，库存水平位于警戒线（1.5）以上，创历史新高。
有人可能会问“产能都下降了为什么还有这么多库存？”。产能下降的确是下降，但是跟销量比，下降后的产能还是过剩。春节前各大厂商大批量排产应对过年的购车热潮，但是没想到会有新冠来袭销量腰斩了，导致很多厂商挤压了大量库存。
疫情过后会不会出现报复性购车狂潮？
所谓的报复性消费是我们被压抑了很久之后（比如一旦疫情过去），我们会进行额外补偿性的消费叫报复性消费。有人会认为会出现报复性购车狂潮，其观点为：疫情期间公共交通停了让很多没有车的家庭产生了一种这样的想法，就是特殊时期车是有非常大的优势的。比如可以从外地回家，可以去人少的地方，可以规避被传染的风险。
我却认为不太可能，因为：汽车消费对很多家庭来说都是不是一笔小的开支，很多家庭在购车前都是根据自己家的情况很认真考虑的，所以说在汽车行业冲动消费的并不多。另外就是这次的疫情据终南山教授估计4月底基本结束，那么汽车消费这么短的时候是形不成报复性消费的。你想我们今天买车跟往后推迟了一两个月买在你的感觉上是并没有特别大的差异的，很多人都能等的来。
再有就是，这次疫情对中国的经济的打击还是很大的，甚至很多小公司和个体工商都破产了，导致不少人直接失业。那么问题来了，大家的钱包都不鼓了，怎么消费汽车这种大型商品？
疫情过后买车优惠会不会更大？
降价促销，马子哥认为这个可能性还是非常大的。关注汽车圈的朋友都知道，近几年汽车销量一直不景气今年更是雪上加霜。上面我们说了，现在的库存压力非常大，真的是非常非常大，都刷新了历史记录。
而且我们也分析了，大家不会出现购车狂潮，顶多就是把前几个月的需求释放掉，而且由于经济压力还扼杀了一部分消费者。那么买方市场就出现了，买的少卖的多。车厂和4S店为了生存，为了缓解库存压力唯一的路子就是促销，尽快把商品换成现金。
资本运作需要现金流啊，这么多的车在那存着不卖就没有资金，资金链断裂那就是等于破产。所以疫情过后需要赶紧要回笼资金，你需要回笼资金，其他车企不需要吗？那么大家为了活命就会把这个车的价格定的低一点儿，优惠力度大一点，尽可能的把之前的车卖掉。
那么我们综合以上的分析，给出开头三个问题的答案，其实一句话就能概括：“汽车厂家很难受，基本不太可能出现购车狂潮，降价优惠是唯一出路。”
所以说，如果你最近有购车的打算的话，不妨等等，先观望一下，不必担心汽车产能不足导致涨价（因为现在的库存压力山大啊）。马子哥建议您等疫情过去，厂家给出更多的优惠后再出手，即使到时候没有更大的优惠，可以肯定的是不会比目前的优惠少。无非多等一两个月，一来不乱跑不给国家和社会增添负担，二来为自己省了钱，何乐而不为呢。
以上就是本期马子哥车质新闻的所有内容，感谢您能从头读到尾。
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