当下，我们在聊到SUV时，时不时的就会想起空间更大，实用性更强的MPV了，而这个领域，也还是日系的占比比较大，很多朋友们都推荐什么奥德赛，塞纳，看那丰田，本身就很强大的品牌影响力，在国内有着较大的消费群体，要高端游高端，比如一款埃尔法，更是让很多老板梦寐以求的，上市之后，很快就做到了这个领域的佼佼者，但是，它在日本本土才20来万，到了我们国内，那个价格真的太不厚道了，作为国人，始终心理上过不了那个坎，要说现在国产MPV更是做得很优秀了，曾经一度辉煌的华颂7，更是让人流连忘返。
国货也有过很多的波折，一路走来很不容易，当年，华晨和宝马合资耗资了26亿，研发了全新平台，从而打造了这款华颂7，并将竞争对手直接锁定了别克GL8和奥德赛，不过，尽管它被华晨给予了厚望，并融入了大量的高端配置，比如那台撑场的宝马2.0T发动机，作为联合宝马精心打造的一款全新MPV车型，却在刚上市后，被国人给忽略了，从原来的23.77万，卖到了停产，近4个月里，华颂7才卖出了8辆，卖成了限量款，讲真，现在很多地方还要加价2万，来看看。
宁愿停产也不降价，4个月卖出8辆，豪华内饰甩GL8一条街，太遗憾。
作为华晨精心打造的一款旗舰车，华颂7定位为一款高端商务MPV，它的车身尺寸长宽高分别为510419091935mm，轴距上达到了3015mm，在同级别商务车中空间最优，空间上远远超过了标杆别克GL8，也是我自主品牌打进中高端商务车市的豪车。
它是由宝马团队设计的，一出生就不平凡，整车所呈现出的霸气，是GL8所没有的，前脸采用了大嘴式的格栅，很有层次感，三条镀铬中网连接着两侧的大灯组，氙气前大灯搭配上LED日行灯，带来强劲的视觉冲击感，精致感也很不错，从侧身看过去，打造出了年轻动感，因为体型比较修长，长达5米的大块头，所以，开在哪里，和谁放在一起，气势上都要胜过一筹，何况是别克GL8。
既然是花费了26亿资金研发，耗时三年半，当然它的产品力在各方面的体现确实都还挺不错，除了有着一身扎实的做工，25%以上的零部件均与宝马共用，而且后面就是一个商务办公室，它的后排采用了双开的四座设计，后排的乘客可以用遥控器来控制，前后舱隔板上的电视，在前排的座椅中间，还配备了一个小冰箱，还有堪比头等舱的沙发座椅，前排与后排是可以隔开的，老板座椅还加入了座椅加热，通风功能，整个乘坐舒适性，也是原版别克GL8比不了的，除非改装。
引以为傲的动力组合，采用了2.0T发动机+6AT变速箱，输出功率为204匹马力，峰值扭矩为315Nm，即使是现在看起来，都不错，拉接近2吨的大块头，是要费油一点，好在高级的底盘搭配平顺的动力调校，动力刚刚好，不会给人感觉很肉的感觉，让人开起来心平气和十分的愉悦，它的转向、油门、刹车都非常线性而且柔和，并没有要很强的个性需要驾驶者去适应，23.77万的起售价，现在看来完全对得起这个价，这也是它宁愿停产也不降价的原因了，好东西是需要有眼光的人欣赏的，可惜了。
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