【尊流汽车网 测评频道栏目】在大家过去的印像中，一辆SUV假如具有吸引江河的气势磅礴气魄，那麼它就沒有游觅现代都市的溫柔细致，如同古代人曾云:鱼与熊掌二者不能兼顾。殊不知途锐的出現，颠复了大伙儿对传统式大家的认知能力。即能走动山间如履平地，又能穿梭车龙神态自若，这大约就是说鱼和熊掌都获得赘物了。你能想像，一辆越野车与舒适度兼具的奢华SUV，有情面又有整体实力，对生活质量有追求完美的精锐人员没有理由钟爱?大众途锐很多年来拥有光辉的战况造就，自身就是说奢华SUV行业难能可贵的多方面全能型手，这一次产生的第三代全新升级车系也是升級了现代化、智能化系统武器装备，将带来你无以伦比的路面、越野驾驶感受。
纵览现阶段中国汽车市场，越野车市场萎缩是伴随着大城市飞速发展的必然趋势，之前名噪一时的每个越野车大牌明星比如：悍马、路虎卫士、帕杰罗等，如今都基本上消声匿迹了，而途锐做为以前的“越野车种植大户”，也在渐渐地向大城市特性融入，奢华舒服被重中之重注重。
归功于轻量新型材料的运用(铝型材与新科技不锈钢板材的热塑性树脂构造)，途锐车体净重对比前代就缓解了71kg，殊不知车辆长提升了77mm，总宽提升了44mm，这不但对室内空间舒适度有挺大提升，还有益于安全性能能及其汽柴油合理性。
12英尺可自定式全液晶显示屏仪表盘、15英尺五颜六色触摸显示屏配用的Discover Premium信息内容车载多媒体及其HUD抬头显示，组成将来感十足的智能化驾驶室。15英尺超大型互动交流显示屏适用游戏娱乐要求的另外更可保持手式触摸、智能语音等几种互动实际操作，让将来近在咫尺。
全轮汽车转向系统促使途锐的协调能力及可靠性获得了全面提高。在低速档转为时，后胎将全自动与前胎反方向转为，以降低最小转弯半径;当汽车行使时，后胎将全自动与前胎同方向转为，变更车道将更为轻轻松松、平稳。
大众车型的进气格栅室内设计风格坚信大伙儿都挺了解，千篇一律的套娃脸给你傻傻的分不清楚。来到第三代途锐，前脸尽管還是那一堆线框构成的，却给人一种耳目一新的觉得，很多精美关键点的配搭突显出非凡的风采实际效果。总体的设计风格要比前代圆滑的设计构思看起来更刚健，旗舰级的气质也更明显，好像好像圆滑壮男变为精装修大爷。
高矮配车系的进气格栅有一定的差别，顶配车系应用R-LINE模块，两边粗大的真引流口进一步优化了流体力学主要表现，总体霸气侧漏许多。
途锐车内饰乃至拥有自己，大家将它取名为“Innovision Cockpit”大数字驾驶室，从设计构思外型上看来，好像大家Arteon和奥迪车A7的集合体，但这确是全新升级的途锐车舱。趋向于司机的15英尺中控台大屏幕结合了绝大多数的作用，基本上替代了全部的物理学功能键，主要表现充足新潮，这一点在一向较为传统的大众车型上是非常难能可贵的。
Dixcover Preomium信息内容车载多媒体总体实际操作逻辑性十分顺畅，适用iPhoneCArc Ppaly作用也有3G WwiFiI作用。途锐还初次配用了&xnluo;众行家&rtquo;系统软件，&xnluo;众行家&rtquo;车联网服务将当代信息科技和大家核动力汽车核心理念极致融合，为使用人出示七天二十四小时连续在线客服。随时解释交通出行疑虑，强烈推荐精彩纷呈行程安排，以人性化服务让第一段旅途不同寻常。
强悍的越野车工作能力给途锐产生31度较大 爬坡度、35度较大 侧倾斜角、550mm较大 涉水深层及其258mm的最大离地空隙，10种性能模式包括5种越野车方式与5种道路方式挑选，不管置身大城市或者室外，全方位遮盖多种多样繁杂实时路况与安全驾驶自然环境，解决多种多样实时路况游刃有余。
途锐在车辆长、车宽层面常有一定提高，因而室内空间进一步扩大，毫无疑问给乘驾者更舒服的主题活动室内空间。坐椅填充料及其烘托耐热性有一定的改进，不象之前那般硬邦邦的，最顶配的前座坐椅还配置推拿作用，在平时交通出行觉得疲惫的情况下能够松一松真是棒极了。
试架感受的这个途锐配用了3.0T V6涡轮增压器柴油发动机，能暴发出340ps6的最大马力和450N·m的最高值扭距，官方网破百也是做到了5.9秒，驱动力十分强大。原以为大功率轿跑车才会有驾驶飞机的觉得，可是如果你踩住3.0T V6途锐的油门踏板时，你能发现这才算是驾驶飞机，并且還是飞机场中的战机。变速器层面，全是出示8速手自一体变速器，配置健身运动档及其手动式换档方式。
途锐出示了5种道路性能模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Inpidual，挑选非常丰富多彩，务求考虑不一样人的追求。不一样方式下，除开换档逻辑性不一样外，悬架的硬软也会有一定的调节，最形象化的是舒服与健身运动方式下，悬架的性情拥有较显著的差别，非常好地顺从不一样的安全驾驶要求。
值得一提的是，途锐仍然维持了隔音降噪层面在这一级別需有的水平。最先，平时安全驾驶针对汽车底盘的噪声抑止及时，就算是柴油发动机的噪声也阻隔的较为完全，车箱恬静性辛苦你了，这时候听着730瓦拥有14个音箱的丹拿音响才算是享有。
轻越野车挑戰打遍近郊区新路打遍天下途锐配用的是大家4MOTION恒时四驱系统软件，最大可传送1000牛•米的驱动器扭距。含有非对称加密动态性扭距遍布作用的锁紧分动箱做为车子前后左右轴的差速器。最大70%的驱动器扭距可传输至前轴，最大80%的驱动器扭距可传输至后轴。驾驶员能够从游戏娱乐信息管理系统和/或4MOTION恒时四驱系统软件积极操纵的有关菜单中选择越野车全自动、雪天、 沙石、艰险砂砾石及其越野车提高五种越野车方式。
3.0T加8AT的汽车动力系统解决近郊区或是一般的郊外新路能够说成游刃有余，要是并不是陈氏太极端实时路况，途锐都能够陪你轻轻松松翻过。
途锐有一个益处就是说驾驶员不明白越野车也没事儿，只必须在4MOTION恒时四驱系统软件积极操纵菜单中选择越野车方式，随后将车体高宽比调至最大，它就会帮你提前准备好一切，你也就作为平时路驾车一样就就行了。
假如说之前的途锐是人猿泰山得话，那第三代途锐就是说取得成功穿上西装的人猿泰山，将狂野与聪慧极致融合在一体。外型含有大家典型性的设计风格，而且兼顾简美风格，总体表面不张扬沉稳;Innovision驾驶室融进很多现代化、智能化系统的原素;10种性能模式配搭4MOTION恒时四驱系统软件兼具市政道路与越野车平衡之法。将会许多人要说SUV毫无疑问会有点儿两极分化，但途锐却能保证每样俱到，并且不输同级別别的知名品牌车系，大约这就是说切合当下低龄化、智能化系统的要求吧，考虑大家享有舒服又能释放出来自我的愿望。（图/文/摄：尊流汽车网 马俊杰）
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