在中型SUV领域，很多车型都把丰田汉兰达作为竞争对手，比如之前的挑战者现代胜达、福特锐界以及Jeep自由光，如今都不算成功，当然在国产车型中，有一些中型SUV由于价格很实惠，还是比较适合入手的，比如哈弗F7这款车型，就有着非常接近于汉兰达的销量表现，因此成为了汉兰达又一"眼中钉"。
受到放假和疫情的影响，2月份哈弗F7有着1020辆的销量，销量上紧追汉兰达，而2个月累计11213辆的销量表现也没有和汉兰达拉开差距。当然，哈弗F7的11.1-15.37万元的指导价要比汉兰达节省一半以上的价格，哪怕是2.0T的车型，也只需要13.78万就可以入手，只比同门的紧凑级SUV哈弗H6贵了一点，价格优势非常明显。
从造型上看，哈弗F7的前脸造型比较运动，采用了六边形的进气格栅和网状内部结构，要比汉兰达显得更加张扬。前保险杠下方的造型也比较夸张，和中网形成了一个X字母的个性造型，尾部设计也很精致，LED尾灯通过镀铬横条连成一体，层次感也比较分明。后保险杠下方还采用了扰流板设计，力量感也不缺乏。
作为中型SUV，哈弗F7的体型并不算大，轴距为2725mm，长宽高尺寸分别为4620*1846*1690mm，尺寸要比汉兰达小了一圈，不过从侧面腰线上看，哈弗F7还是很潮流的，并采用了19英寸的铝合金双色轮毂，总体上要比汉兰达更为亮眼。
内饰上，哈弗F7的造型也比较大气简洁，中控台偏向于驾驶席一侧，显得更富有人性化，而且空调出风口的一体式设计也更潮流，加上比较具有科技感的电子挡杆，要比汉兰达更加符合年轻消费者的口味。当然做工用料上也不失中型SUV的水准，大面积都采用了软质材料包裹，缝线工艺也很细腻。
哈弗F7的仪表盘为12.3英寸的全液晶结构，显示效果很出色，但是只有少数高配车型才享有，而中低配车型只搭载了7英寸或者3.5英寸规格的仪表盘，不过好在多功能方向盘并没有区别对待，还增加了真皮材质包裹。另外大部分车型都配备了全车六气囊、360度全景影像、定速巡航等安全配置，高配车型还享有主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等主动安全功能，要比汉兰达更加先进。
哈弗F7的9英寸中控触屏没有按高低配区分，而是全系标配，并搭载蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等常用功能，不过车联网功能并非为全系标配，而全系都只有6个扬声器的音响配备，确实有点遗憾。不过好在头顶上大尺寸全景天窗还比较宽敞，开启和透光范围分别为0.35平方米和0.83平方米，比汉兰达的面积都大。
作为中型SUV，哈弗F7缺乏7座车型，载客能力上确实不如汉兰达更实用，不过空间表现还是符合大5座SUV的特性，有着比较宽敞的后排头部和腿部空间剩余，而后备箱也算实用，常规进深为0.88米，足以满足日常物品的存放，而需要装载更大体型的物体时，可以放倒后排座椅，形成一个进深1.79米的最大装载空间，只是有一定的坡度并不平坦。
动力方面，哈弗F7采用1.5T和2.0T两款自主研发的引擎，最大峰值功率分别达到了169Ps和224Ps，峰值扭矩分别为285Nm和385Nm，传动部分则统一配备7速双离合变速箱，百公里加速成绩分别为10秒和8.5秒左右，动力表现在同排量的车型中属于正常水平。油耗表现也并不算高，百公里9L和10.5L的综合油耗，完全可以接受。
底盘方面，哈弗F7有着前后独悬的常规结构，其中后悬架采用了双横臂式结构，整体的底盘调校比较舒适，当然还可以选择四驱车型，只需要15.18万元就可以入手，带有多片离合式中央差速器的适时四驱结构，应对一般的越野路况没有太多问题，通过性也要强于两驱车型。
总之，除了缺少7座车型外，哈弗F7的整体产品力表现，并不输给汉兰达这种中型SUV的标杆车型，在外观设计、安全配置上甚至还要更胜一筹，而2.0T四驱车型的价格也非常诱人，所以在很多消费者看来，与其等待很长时间并花大代价去入手汉兰达，还不如考虑哈弗F7来得实在，毕竟它所节省的8-10万元成本，已经不是一个小数目了。