往家用化方向发展 PCauto试驾体验江铃域虎-新车试驾

　　【尊流汽车网 测评频道栏目】江铃汽车在商用汽车行业辛勤耕耘，距今20万的域虎客户，在该销售市场上占据一席之地。伴随着国六排放标准的执行，江铃域虎也全系列升级了合乎“国六”排污的车系；国家新政策也慢慢“释放”皮卡车，如准入条件城区的時间也慢慢向一般新能源客车融入、免去车体反光贴等。依据预测分析，2019年皮卡车销售市场10多万元的车系将占42%，江铃域虎也看好了机会，发布江铃域虎9，务求往家庭装化、品牌化发展趋势。小编荣幸能报名参加江铃域虎大家族的感受主题活动，能够 近距触碰域虎大家族车系。

　　此次主题活动分两一部分，其一是远途感受江铃域虎5和域虎7，而小编被排序分配到域虎7，因此试架体会均来源于域虎7；其二，静态数据感受全新升级车系江铃域虎9，因为本次行程安排只分配了在草地简易试架域虎9，安全驾驶体会并不是深，因此这一部以静态数据感受主导，深表歉意。

　　有句话说得对：不上新疆省不知道我国的广阔。历经此次的主题活动，对这话的了解非常刻骨铭心。从新疆伊犁考虑，安全驾驶超出200千米抵达赛里木湖，期内方式了霍尔果斯口岸，除开能领略到新疆省的风景当然以外，还能切身体会到边境道路、公路桥梁的壮阔。一路上以髙速主导，安全驾驶着域虎7，给与我较大的体会是局势平稳好，汽车底盘可以车体死死地拉着。

　　粗犷的悬架可以给与车体大量的支撑点，终究是用于载货的，此外，域虎7的路感还是挺清楚，碎碎的的振动也较为多。

　　柴油机不需像发动机的回应那麼快，但低扭比发动机好许多 。以前据说过那么一句话：开柴油汽车挂一挡发展，是会被他人嘲笑的。能够 从侧边看得出柴油机的低扭是非常好的，域虎7的2.4T柴油机也是如此，二档轻轻松松发展，但碰到较为陡的上坡时或在陡坡上发展时，就必须采用一挡了。

　　相对沒有汽油发动机快，加速都没有汽油发动机快。因此即便你深给油了，车子還是不惊不乍地渐渐地加速，让你的觉得是驱动力肉、不果断，但应对载重量、载货来讲，这种“缺陷”都已不是难题了，终究目前选购皮卡车的客户，還是更加重视它的装车工作能力，并非要多快的加快。

　　离合踏板并算不上重，也很容易寻找契合点，离合器半联动的范畴算不上广，但也不容易让初学者尴尬。6速手动变速器的入挡触感并不是理想化，档位并不是十分的清楚，有时会挂不对档位，有时也会误认为早已挂进了档位，殊不知是空给油。因此总体的实际操作随手水平上還是不足高。

　　升級为“国六”车系，域虎7的模样并沒有转变。与域虎5较大的不一样就是说前脸的设计构思造型设计，域虎7选用粗犷、狂野的灰黑色装饰设计，大规模的前脸选用波浪状的內部设计构思，小规格的车灯更显尖锐的目光。此外，其他设计构思都较为类似。

　　选用对称性式的中控台设计构思，虽然用材還是以硬塑胶主导，但设计构思上不容易看起来Low；除此之外，中控触摸屏、真皮运动方向盘、USB插口、电动式调整外倒车镜这些都配置及时，并且小编还发觉，域虎7的手套箱盖打开时是有一定减振的，缓缓下发突显现代感，汽车后备箱上的护栏都是这般。

　　车系总结：商用汽车慢慢向新能源客车歪斜，江铃域虎大家族的车系就是说一个非常好的事例，造型设计会给人“就是说用于吸引极端自然环境”的觉得，而车内饰则往“男神”方位发展趋势，更偏家庭装、实用的构思在域虎7上反映得酣畅淋漓，商业使用价值和家庭装使用价值并驱。

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