【尊流汽车网 测评频道栏目】针对奇瑞汽车而言，艾瑞泽5絕對是一款大牌明星的小汽车。在发售之初十分有闪光点，空气、好看、配备丰富多彩、室内空间充裕，一度让它变成奇瑞汽车的销售量当担，月销曾高达两万多辆，可以说人气值用户评价名利双收。现如今，斟酌已久的换代车系艾瑞泽5 Pro总算发售，不但把柴油发动机升級至国六排放规范、提升配备，还找来了古力娜扎品牌代言。不管产品力還是总流量常有了，那麼这款新汽车能再现以前光辉吗？此次人们就请艾瑞泽5 Pro来开展深层检测，坚信迅速会找到答案。
也许是以便跟精准定位稍高的艾瑞泽GX区别起来，艾瑞泽5在上年中后期换代早已取消了1.5T车系，只保存1.5L自吸版本号。此次改装国六柴油发动机的艾瑞泽5 Pro一样保存该驱动力设置，市场价区段为5.99-8.49万余元。此次检测的车系是艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT乐活版，是大家族中的最顶配车系。
针对一款家用轿车而言，达标的驱动力规范是充足合格，换句话说，特性能够无需秒天秒地，但驱动力要平稳易操控，开起來轻轻松松无工作压力，以考虑平时代步出行要求以民为本。按此规范，艾瑞泽5 Pro的1.5L自然吸气 CVT变速器驱动力輸出特性很合乎。
升級到国六版本号的1.5L自吸柴油发动机，至大功率依然是85kW（116PS），最大扭矩转速为143N·m，对比老款提高了2N·m，另外輸出最大扭矩转速转速比推迟200rpm至4000rpm。如果是这样这一点驱动力提高比较突出，的确无法令人信服，考虑国六排放规范才算是此次柴油发动机升級的重中之重。
1.5L的自然吸气驱动力针对艾瑞泽5 Pro而言，应对平时行车是充足的。在0-60km/h这类常见的“代步出行”速域问题不大，发展加速轻轻松松，驱动力輸出畅顺，回应也较为跟脚。当增加油门踏板再次将速率往上提高，再加快工作能力稍微变弱。这时候开启SPORT方式，汽车转速更想要滞留在上位，驱动力回应也有一定改进。但无论如何，它自始至终是一辆略“佛性”的家用轿车。并且超出1.3吨的重量，也是危害它加快工作能力的缘故之一。
平时安全驾驶必须变更车道，忽然来一脚地板油，时速表表针聪明地按自身的节奏感平稳升高。由此可见CVT变速器换档逻辑性大量是照料到平稳性，换档慢一点也问题不大，确保姿势缓解无抖动就可以。竭尽全力揉匀柴油发动机的暴发力，获得更出色的乘驾舒适度，针对仅卖6-7万元的代步出行而言，我觉得没问题。
在我的印像中，艾瑞泽5汽车底盘主要表现是赞不绝口的，“层次感”很好，艾瑞泽5 Pro也很好地持续了这一点。前麦弗逊后扭力梁的构造，在平级车系中很普遍。悬架校准设计风格是初段偏粗犷，后半段偏软。那样的悬挂系统在根据下水井盖、地面接缝处等小的晃动时，能给到清楚的路感，又不容易有过多余震。此外，较短的悬架行程安排让回弹力姿势速干净利索，根据橡胶减速带和坑坑洼洼地面也较为坦然。
汽车方向盘造型设计是奇瑞汽车全新设计风格，看起来较为时尚潮流，摸起来触感非常好。具体在安全驾驶时，转为幅度过轻，回中力较为线形，尽管转为略微一些旷量，但平时应用倒是挺轻轻松松随手的。
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