【尊流汽车网 测评频道栏目】昂科拉GX精准定位接近昂科拉和昂科威中间，归属于昂科拉的长轴距版本号，但与传统式的长轴距版本号不一样的是，昂科拉GX与昂科拉二者是有一定设计构思差别的。在上半个月别克汽车让我们静态数据展现了紧凑SUV昂科拉GX，今日人们总算还有机会去感受到它的动态性主要表现了。
要想先掌握昂科拉GX外型车内饰设计构思的盆友，能够点一下下面的图：
这具1.3T 3缸涡轮增压器柴油发动机应用了别克汽车现阶段的最优秀的技术性打造出，在其中包含了35Mpa髙压直喷发动机系统软件、ATM积极热智能管理系统、全可变性排气量高压油泵、进排气管气缸发动机正时可变性这些技术性，而且昂科拉车系一样也是应用这具1.3T柴油发动机。
CVT无级变速器是与1.3T柴油发动机同歩顺向开发设计出去的，它是国内唯一一款选用钢表带构造的横放前轮驱动式CVT变速箱，对比一般阻力钢积放式CVT，其具备高些传动系统高效率，而且能够承担高些的扭距。而9AT变速箱全名实际上是9速HYDRA-MATIC变速箱，现阶段早已在昂科威、新君越上出現。
如果让你盲测得话，相信绝大多数的盆友没法区别出到底哪家是1.3T三缸机哪家是三缸机。一切正常安全驾驶下，别克汽车这具1.3T柴油发动机在经过虑振后，车里是不易感受到其震动的，只能在D挡自动驻车时，会给你觉得到颤动稍显著一些。
将会有盆友在好奇心，这套总程上的9AT变速箱在什么车速下能够全自动升至9挡呢？在试运行全过程中人们并沒有太充足的中髙速定速巡航机遇，因此一路上也没有检测出什么速率下才可以上升9挡，但是了解技术工程师后获得的回答是车子在90km/h时就可以升上9挡。
尽管全系列车系均为后扭力梁构造，但四驱版车系的后扭力梁还添加了瓦特连杆，瓦特连杆的功效是能够抑止侧倾、提高车子可靠性。
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