沃尔沃S90竞争力分析 北欧风味/安全舒心-新车点评

　　【尊流汽车网 新汽车频道栏目】大家都知道，康明斯很多年来以其安全性、舒服、不张扬的品牌调性，获得了许多追求完美雅致衣食住行品位的粉絲，更在台湾地区被冠于“富商”的敬称。而做为新一代沃尔沃车系的旗舰级，国内版的新一代S90车系的上市时间也算不上短了，在“ABB”敌人们竞相更新换代之时，S90可否再次像2018世界杯赛中瑞典队那般，保持得心应手的掌控？看了这篇竞争力分析就懂了。

　　说到康明斯的旗舰级车系，在1990年秋季公布的960车系絕對是里程碑式一样的存有。此车型由如今的好意头首席设计师Peter Horbury亲身担纲，坐享康明斯末代后驱服务平台 华康造型设计主旋律的它，十分具备視覺撞击力。在90年代开这车里街，虽然比虎头奔变小一号，但气魄仍然“富商”。

　　从那以后，防抽打效用的坐椅、惯性力钢丝绳卷筒型全自动保险带、后排座正中间的独立汽车头枕、一体式儿童座椅等安全性“高科技”早已在960车型的组装机配置单上出現，令全车安全系数有目共睹。而3.0L直列六缸模块，配对5CT或4AT变速器，确立了康明斯旗舰级车型那与车体尺寸不正比的欢快、舒服的安全驾驶感受。

　　当初960车型可以说“得奖取得手抽筋”：Prince Michael安全驾驶路面安全性奖、Autocar & Motor最好安全性奖等奖项竞相被拿到。而在1995年，康明斯将960车型改名为S90车型。此后，S90车型的神话，可以说正式开始了。

　　殊不知，康明斯在1999年发布了颠覆性的S80车型，替代了S90的“称号”，变成了大家族旗舰级。这代的S80，不但选用了全新升级的前轮驱动服务平台打造出，更一举将前代车系“室内设计师总是用刻度尺”的指责打倒，打造外刚内柔，雅致庄重的车体轮廊。可以说，这代S80取得成功地扭曲了康明斯就一“方小盒子”的具有品牌形象，与时代潮流共同进化。

　　而在一代S80车型那让人印象深刻的2.9T双涡轮增压直列6缸模块以后，第二代的S80车系更武器装备了来源于雅马哈的4.6L V8模块。设想一台前轮驱动C级行政部门小汽车，模块仓内却被横着塞入了一台狂躁的大V8，它是彻底不符常情的。这类以便驱动力基本上“孤注一掷”的设计构思，让人意识到这一北欧风豪华车品牌，原先在安全性以外，还承传了维京海盗一样的爆力情结！

　　虽然第二代S80在中国的可见度不高，销售量可以说被“ABB”打得满地找牙都不算过，但做为旗舰级车系，還是取得成功地为大家传扬康明斯独特的核动力汽车核心理念，早已顺利完成每日任务了。而下一代的康明斯旗舰级车型，可能迈入一场更加猛烈的转型。

　　做为现售的康明斯旗舰级车系，在精美感、奢华感的构建上，新一代国内S90车系可以说拥有气壮山河的飞越，不管在车体占比（非常是前驱车非常容易露马脚的前轴到服务器防火墙的陌生感），還是实车显示信息出的傲娇但又不会“拒人千里以外”的气质，第一眼长相胜于了ABB同级別害怕在设计构思上英勇创新的敌人。

　　照亮以后前后左右LED灯组，宛如轻晃着的高脚杯里那释放着美丽动人光泽度的佳酿，让人而为停留滞留，实则亮点。这类头/后尾灯设计构思，各自被大伙儿授予“雷神之锤”/“维京之斧”的称号，更在XC90上“取得成功通水”后，再“共享资源”到S90甚至康明斯的成条产品系列上，变成康明斯全新的家族化设计语言。

　　外型的关键点找不到问题，进到车里，S90的车内饰的加工工艺也是十分独特：绵软的Nappa牛皮、素雅红木纹装饰设计随“触”由此可见、那不容易反客为主的细致缝合线让人愉快。而仪表台上的9寸触摸显示屏更将车子基本上全部的作用都集中化在此，并保持了与iPad一样的笔走龙蛇感受，把全部车内饰的精美感拉涨了一个层级。

　　而造型设计别具一格的人体工学坐椅包囊感尚佳，因为它是由德国皇家医学院的骨科医生参加产品研发的，重视的是长期乘座下降低对人体的“工作压力”，跟宝马5系的“布艺沙发”感彻底不一样，十分有特点。而坐椅推拿、加温、自然通风等该级別的“标准配置”依然是一个不落的出現在配备表中，给与买车人和旅客北欧风式的轻奢主义感受。

　　国内的S90加长那3062mm的轮距令vip在后排座能够 轻轻松松翘起来二郎腿。另外，非常好的包囊性也变成了后排座坐椅的加利益点，但填充料的硬软称度和座垫长短均有提高的室内空间。

　　总体而言，C级别车系比较关键的后排座室内空间、多功能性上，国内后的S90比照同级別竞争对手各有千秋，但并不可以构建宝马5系、奔驰E级那类“后排座为尊”之感，实际如何选就得看大伙儿的爱好了。

　　拿T5车系做为事例，那台大功率的Drive-E涡轮增压器模块，可輸出187kW（254PS）和350N·m的驱动力，更可在1500-4800的转速比区段内得到充足的“扭距服务平台”，配搭爱信8AT变速箱，达到7.2秒的过百考试成绩，完 全不假ABB的敌人。

　　就算有着更重、更长的车体，S90开起來仍然十分轻轻松松，油门踏板的校准很温和，与刹车板的线形水平相近，不容易对新手导致“开了一台沉重的快艇”的精神压力。

　　这款爱信8AT变速箱的主要表现也充足畅顺，但仍不如宝马8AT那般“驾轻就熟”：平时性能模式下转速比可以维持在1500转上下，可是全力以赴加快变速箱会一些懒散，由于这一方式就是说以舒适度为前提条件的。而运动模式下，全车每一构件都是更加灵巧，如同吃完兴奋药，初段和中区的驱动力一览无余，加快主要表现好像只反映在了时速表强烈“滚翻”的读值上，归功于出色的悬挂系统与优良的隔音降噪设计构思，车里依然那一样的踏实平静。

　　做为全世界已市场销售了9万部的康明斯旗舰级车系,还顶着“2018我国本年度车”的称号，好几个价钱层面进攻得到大量的市场占有率也是事出有因的：原先的2款的T4车系仅保存了一款车系，此外的一款则升級了汽车动力系统，化身为T5智逸版。而 T5车系那十五万的价钱跨距，代表它将反面迎击ABB的几个敌人； T8则是以知名品牌之心的品牌形象存有，以更新科技的PHEV系统软件应战敌人的车型旗舰级。

　　做为一个被ABB视作战略要地的C级行政部门高档轿车销售市场，因奥迪车并未在中国对其A6车型开展更新换代，其竞争能力相对性没那麼突显，稍显破旧；而做为当下“锐不可当”的宝马5系而言，其产品力和价钱都看起来十分“平价”，性价比高十分高；而做为坐享“徐熙娣”称号的E级而言，在外型、车内饰上充足“忽悠人”就可以了，彻底不担忧销售量的难题。要挑戰她们，康明斯S90肩膀肩负着沉重的工作压力。

　　在这一份比照表格中能够 看得出，S90在车体长、高、轮距层面处在中上游水准，但在对总体气魄构建更为关键的车体总宽上，有一定的优点。总得来说，S90的车体具备非常好的竞争能力，彻底能够 找一切一个敌人“小竹林单杀”。

　　从驱动力比照表能够 看得出，康明斯S90在标配/中配车系的驱动力輸出上“毫不含糊”，每一项数据信息 都会上游水平，让人出不来问题。:T8车系用400 PS的PHEV系统软件对战一众3.0的增加柴油发动机，有电时所展现的加快感絕對辗压敌人。这还可以看得出，康明斯针对通电式油电混合的了解，与ABB各有不同，大量的是切实于特性的提升，而不是只是以便环境保护乃至一块“绿牌”罢了。

　　做为一辆康明斯，人们最不应该担忧的就是说整辆车给人的归属感。就凭康明斯引以为傲的极高抗压强度车体框架，及其图上所视的那一堆平级“数一数二”全方位的积极安全性配备，坚信对安全性拥有 最苛刻规定的买车人也可以被考虑。

　　而做为行政部门级豪华轿车里较为趋向于驾驶员的车系，例如高像素的环顾影象系统软件、音色清楚优雅的B&W音箱、“技巧”十分及时的头等舱座椅、全系列标准配置的cleanzone空气净化机，代表买车人就算把驾驶员给“炒”了，自身做为平时出行安全驾驶也是乐滋滋的。

　　比照配备表，人们好像发觉，前轮驱动的S90与奥迪A6L的配备都非常高？这的确有前轮驱动服务平台修建成本费更低，能在全车成本费固定不动的状况下提高各类配备的要素：S90 T5智远版全景天窗车、高級汽车真皮座椅等舒适度配备十分全方位。而在康明斯引以为傲的安全性层面，T5车系也是“辗压”敌人，除开后排座侧气襄这一bug一样的减配外，其他例如腿部气襄、行车道偏移预警信息、主动刹车等高級安全性配备基本上可以说“不害怕你去找它茬，就怕你意想不到”。

　　空气？雅致？安全性？驱动力？所有人对豪华轿车的界定，总会有自身的片面性，而康明斯S90，却在之上几层面，都得出了“斯堪的纳维亚”式的精确回答，产品力不假ABB敌人们。网编觉得，那相比于前代S80车系有极大的销售量提高，得以表明运用了康明斯全新设计语言、安全生产技术的S90车型早已彻底获得销售市场的认同，是一辆十分有个性的旗舰级车系。（文：尊流汽车网 秦子钧）

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