【尊流汽车网 测评频道栏目】GT一词在小车界十分普遍，其全称之为Gran Turismo，源于意大利文中“杰出旅游”的含意，始于欧州一种历经跋山涉水然后开展的成年人典礼。之后GT就变成了长途旅行车的代称，在西方人来看，长途旅行车一定要有挺大的大马力及其挺大的置物室内空间，因此阿斯顿马丁DB系列产品、宾利欧陆都变成GT的意味着车系。
宝马五系对GT这个词开展了新的阐释，从以前的5系GT到3系GT，这类掀背式四门小汽车不但能够 开展长途旅行，平时代步出行也是极好挑选。6系GT是5系GT的更新换代车系，姓名里“加了1”以后，也有如何的升級呢，此次人们荣幸取得了一台630i GT，并对它开展了深层感受，一起来看一下这辆车究竟有什么风采吧。
尽管账目数据信息针对一台配用2.0T柴油发动机的中大型车而言并不看起来多么的突显，可是六秒多的加快考试成绩還是证实了它沒有丧失宝马五系生命深处的物品。刹车踏板选用了八边封式设计构思，慢慢踩住驱动力輸出十分线形，而且刹车踏板的感恩回馈也十分舒适，能够 十分细致的操纵驱动力的輸出。
油门踏板究竟，变速器会先顿一下，随后快速降至当今能够降至的最少档位，转速比提高后，258PS的驱动力会所有輸出在司机的后背。涡轮迟滞状况尽管算不上无法接纳，可是相较为5系小汽车而言還是过度显著了。综上所述，这台2.0T的柴油发动机装配线在那样一台应当有着大功率的四门GT小汽车上算是的上是有目共睹的。
变速器来源于ZF，是一台8速手自一体变速器，这台变速器在宝马五系绝大多数车系上常有配置，而且用户评价极好，在6系GT上，低速档也有轻度的抖动，可是假如慢慢踩住油门踏板加快得话，变速器的换档姿势還是十分轻度的。
深给油，6系GT在高速旋转换档时换挡顿挫并并不是其他AT变速器那般一卡一卡的，只是每一次抖动后都往前推一把，仿佛在每一次对接驱动力时狠踹司机一脚一样，尽管屁股会感受到一点“特殊政策”，可是那样的觉得很像一台性能车。
宝马630i GT选用了前双叉臂后多连杆式独立悬架，在5系小汽车上这套悬架的主要表现能够 做到90分，甩尾侧倾很小，对晃动的过虑也十分出色。
在意味着GT车系的630i GT上，这套悬架却拥有 不一样的主要表现。最先做为更软悬架校准的630i GT，在驶来坑坑洼洼地面及其橡胶减速带时车里感受到的晃动感确实更小，并且宝马五系的悬架可以用一个“韧”字来描述，悬挂系统回弹力速率很快。
在極限操纵时，6系GT的侧倾抑止就并不是那麼比较满意了。而且后边的小号车臀部会拖一点后脚，综上所述，630i GT的这套悬架能够 打70分上下吧，尽管这套悬架很合适“GT”的称号，可是做为一台要在我国市场上市场销售的车系，那样的悬架主要表现并不符合国情，或许这就是6系GT较为冷门的缘故之一吧。
汽车方向盘旋转触感十分“宝马五系”，尤其是在地库位行车时必须数次大视角打方位时，轻轻地松掉两手，汽车方向盘会全自动回正，这时汽车方向盘在你手上轻轻地掠过，传出“嘶嘶”的牛皮材料和手臂磨擦的响声，此刻你感受到的现代感是不可言喻的。
在市政道路内拐弯时，宝马6系GT也会让你较强的自信心，尽管有时软悬架也有一点“上船”的觉得，可是大多数時间里，中低速档情况下的6系GT還是不辱宝马五系很多年在操纵层面累积的用户评价的。
运动模式下，变速器的转变不容易非常显著，并沒有其他知名品牌或其他宝马车型在挑选运动模式后的激进派的校准。每一次换档還是不慌不忙的，但是换挡时机确实延迟时间了许多 ，刹车踏板的回应也灵巧了许多 ，音箱里传出的柴油发动机声音的声音也会大一点，健身运动营造氛围還是挺及时的。
以便感受6系GT买车人或潜在性买车人的真正出行体会，人们将6系GT开入了一条无法回头的晚高峰期拥堵线路。进到拥堵的拥堵线路中第一体会就是说-这辆车太宽了，要了解这台630i GT总宽有1904mm，比宝马7系的1902也要空出3mm。在摩肩擦踵的晚高峰期中，安全驾驶一台6系GT压力好大。
来源于ZF的8AT变速器在低速档蠕行时主要表现一般，前几档抖动会较为显著，这在一台比较重视安全驾驶的6系GT上是没有问题的，可是如果后排座坐了顾客或是老总，也许她们此刻不容易非常开心。
123456下一页 在本页访问全篇>>(总共6页) 电脑键盘也可以换页，试一下“← →”键
#试架测评##中大型车测评#