品牌年轻化推手试驾国产沃尔沃XC40-新车试驾-尊流汽车网

　　【尊流汽车网测评频道栏目】康明斯XC40以纯进口汽车的真实身份在中国发售九个月后，大家希望的国内版车系将于当月24日发售。网编将为大伙儿详尽试架＋分析这款车系，看这台产于好意头路桥区加工厂的它，可否保存着这份“进口”的北欧风风韵？

此次试驾车型

　　此次试驾车为沃尔沃亚太XC40 T4 四驱智雅运动版车系，意味着着车型总体水平水准。

试架：雅致无失自信的“都市丽人”

　　国内生产制造的后的XC40的驾控还能保存多少“北欧风风韵”？是网编更为关注的难题。在均值时速较低的城区游移时，XC40初段的油门踏板反映拥有深厚日式家用轿车的味儿，轻一点油门踏板就可以快速拉涨转速比至1500rpm之中，能带动该辆紧凑SUV轻快地发展，低扭的释放出来十分得当。

　　娇小玲珑的车体康明斯一贯的敞开式主要表现能给人产生大城市车流量中穿行的快乐，特别适合平时出行应用。

　　但必须强调的是，假如司机在发展情况下大脚踩住油门踏板，该辆XC40将出現排量小涡轮发动机具有的涡轮迟滞难题，2000rpm之前被“咒印”的300N·m扭距在2000rpm的分界点之后“倾盘而出”，将加快G值传送给乘客的每一个体细胞。如果你对它狠一点，它也会让你死核的收益。

　　有趣的是，XC40的油门踏板回应不管在何转速比、一切负荷工作状况下，仍维持十分灵巧的回应特点。不管你以如何的“踢法”戏弄它，全套汽车动力系统都能给与你及时的G值意见反馈，得出一副随时随地跟你“癫狂究竟”的作派。这在家用轿车中十分难能可贵，甚为腼腆奶爸最喜欢。

　　竟然平稳度不如同是选用爱信AT变速器的宝马X1，但XC40上的这套T4汽车动力系统在中区加快的主要表现上证实了自身的整体实力：在很大油门踏板油管压力时，全车的瞬时速度及其变速器的升/降挡逻辑性主要表现无法挑剔，感观上的瞬时速度相对性奥迪车Q3、捷豹E-PACE等敌人更显著，先在后半段拿下“交通信号灯杆位争夺战”可以说轻轻松松又开心。最该强调的是，这副汽车动力系统在长时间负荷下的噪声抑止還是不尽如人意了些。

　　把握这一苗条的汽车方向盘，领着XC40在城区游移时，极强的电子助力能协助司机过虑掉地面绝大部分的晃动。但这类设置下的弊端是，在低速档下司机没办法掌握到来源于地面的意见反馈，打是多少方位必须“猜一下”，常常要打超出预估的视角才可以圆满拐弯，展现轻柔但欠缺人车沟通交流感的特点。针对力气较差的一部分女司机开车而言，也不一定是错事。

　　做为一辆正宗的“都市丽人SUV”，寄希望于XC40拥有小钢炮一般立即的汽车底盘回应是不太可能的。在应对经常的加/挡换，这副汽车底盘对点点头/仰头状况的抑止虽合乎希望，但仍不宜大开大合的安全驾驶设计风格，必须司机更为细致地看待油门踏板及刹车板。换种话说，XC40是司机“猪蹄”与“黄金右脚”的验金鼎。

　　但令人震惊的是，XC40车系在根据髙速转弯展示出的汽车底盘素养；具体试架出来，在融入它小幅度的重心点迁移全过程后，你可以以远超期待的速率进行劈弯，出色汽车底盘几何图形四驱系统所出示的抓地力无可争辩。绝不浮夸的说，XC40拥有一副称得上平级最好的汽车底盘。

　　在汽车行使层面，这副汽车底盘所展示出的循迹性及其可靠性跨越了网编的希望，对车噪、胎噪的抑止也是平级前例的水准。尽管T4汽车动力系统在100km/h后的加快感略微减少，但在这里速率下汽车底盘仍有潜力可被发掘，XC40是一辆开起來“驱动力弱于汽车底盘”的车系，十分合适髙速远途定速巡航。

　　在滤震主要表现上，康明斯XC40对碎碎的的高频率震动拥有最佳的过虑，在高刚度窗框的扶持下不容易出現烦人的共震/响声状况，展示出豪华车品牌的信心自信。值得一提的是，这套悬架还能魔术表演似地将基本上全部的大震动给消化吸收完全，旅客基础体会不上显著的冲击性，这主要表现在同级別中无出其右。要了解，在还车之前，网编早已爱上了压橡胶减速带。

　　在刹车踏板上脚的展现上，XC40的出色主要表现与其他沃尔沃车型无有，脚踏板在初段行程安排便能出示跨越希望的制动系统咬力，另外全部全过程一如既往的线形、可控性，连制动系统后的重续压時间都到来比许多性能车还短。终究看见VOLVO LOGO的刹车卡钳，早已能给人充足的归属感，更不要说也有一套切实可行的制动系统輔助系统软件减少制动系统反应速度了。

　　XC40配用了目不暇接的防护系统：自动巡航、积极制动系统、盲区检测、非机动车/单车检测、车道保持、胎压监测装置、上坡辅助、陡坡缓降系统软件等一系列的安全性作用十分齐备。另外康明斯专享的Sensus Connect、Volvo On Call车载互联和通话服务项目也不会在XC40上缺阵。在他们正中间，网编感觉還是带积极转为作用的车道保持是最好用的。

机械设备功底：Drive-E汽车动力系统强壮框架

　　在驱动力层面，進口车系T4/T52款2.0T四缸动力装置在国内生产制造的后获得了保存，并拥有全系列标准配置爱信8AT变速器的好传统式。值得一提的是，这台Drive-E系列产品2.0T模块的转速比回应性在家用轿车型中看起来十分非常好，虽然輸出数据信息“泯然众人”，具体的痛快輸出亦不输Q3车系上的中输出功率EA888 2.0T模块。