【尊流汽车网 测评频道栏目】近几天广州的天气又闷又热，期盼下一场雨但老天爷就是说憋不出来，而这时我收到一个每日任务——挑戰腾势500的较大里程数，想着挑戰就挑戰吧也没有什么，之后觉得有点儿不太对：电瓶车测续航力，全过程想来是艰难的，想一想37度的高溫里安全驾驶这一辆不吹空调的车，并且窗子也不可以开很大，爽爆！
 | 感受读图方式 |
挑戰腾势500的较大续驶早已进行了2期（北京站和上海火车站）了，而东莞站是第三期。若对以前的挑戰有兴趣爱好的，能够点一下这儿！
往西考虑腾势500车系在3月26正式上市，国家工信部得出的续驶为451km，那麼此次的挑戰就是说要研究一下是不是能跑到451km。
历经简易的解读以后，人们对腾势500拥有更为深层次的掌握，另外也学了到节电的方法，对具体安全驾驶還是很有协助的！
行程安排刚开始前，小编和同乘的小伙伴沟通交流了一下，一致决策：吹空调！这就终究比较远里程数由别的车去承担造就，而人们则是用更接近平时出行的状况去挑戰，终究那么热的气温驾车，不开窗通风不吹空调那简直要发疯！？
第一天的到达站是湛江，人们会走国道、省道、髙速和市区路面，综合性感受腾势500在不一样实时路况下的主要表现。第二天为回程，能够感受到电池电量时腾势500主要表现。
腾势500配用一台稀土永磁同步电动机，至大功率：135kW（184PS），最大扭矩转速：300N·m。而充电电池层面，选用容积为70kWh的磷酸铁锂电池充电电池。
电机的特点就是发展快速且线形，深踩电门推背感十分明显。184匹大马力促进超出2吨重的腾势500還是非常合适了的，加速干净利索，会让给你觉得这仅是一般小轿车净重的幻觉。
充电电池的合理布局和净重在一定水平上提升了汽车底盘的结实感，无论是大的坑坑洼洼地面還是波动道路，车子全是死死地咬到路面，压到不整平的地面时，悬架工作中积极主动，把绝大多数的振动抹杀在车箱之外。
腾势500选用电动助力，低速档轻柔髙速变沉，这类随速而越来越设置是很讨人喜欢的。但要调侃一下的是在过有一定倾斜角的转弯时，电动助力系统软件会与你抢方位，这时的客户体验并并不是非常好，期待在以后的换代车系可以获得提升。
总结：二天出来，人们车是全线开了中央空调，仿真模拟用户的平时出行习惯性，有60-80km定速巡航、也亲身经历走得慢的市区路面。在这类标准下，腾势500被人们“瞎折腾”出了603km。
12下一页 在本页访问全篇>>(总共2页) 电脑键盘也可以换页，试一下“← →”键
#新能源汽车测评#