【尊流汽车网 汽车测评频道栏目】在飞到云南腾冲的飞机航班上，低下头看手机在之前看来是一个很“放纵”的个人行为，说白了的“手机飞行模式”在这以前但是名存实亡。越野汽车也是这般，北京汽车所坚持不懈的硬派越野的外型在市政道路上倒是挺吓唬人，总令人感觉它先天性就会有“越野车方式”，但是，真实将其置身越野车森林里中，这一“越野车方式”打开后，大伙儿将会只关注一个难题：它可否超越眼下的那道坎？因此，在BJ40柴油版发售的第二天，人们安全驾驶着它闯进了云南省知名的史迪威北段。
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试驾车型为刚发售的2018款 2.0D 手动式四驱柴油机高贵版（文中通称“柴油版BJ40L”），当期发售也有三门版，市场价均为15.99万余元。柴油版BJ40L有着“低速档高扭”的特点与汽柴油合理性的优势，而大伙儿关注的柴油版BJ40L自动档汽车版本号可能视销售市场意见反馈事后发布。北京汽车觉得柴油版BJ40L的消费群很清楚，一为技术专业越野车发烧级权威专家，二为对养车费用比较敏感的越野车游戏玩家。
从大局意识看来，北京市知名品牌将来的越野车引流矩阵将分成两类，一类以BJ80、BJ40车型为意味着，坚持不懈非承载式车身、强悍四驱等强制规范；另一类为以BJ20等大城市型SUV为意味着，依然维持硬朗外型、高根据角等特点。2018针对北京汽车来讲是个商品年间，除开增加BJ40柴油机版本号外，过多两月，将迈入BJ80的本年度车系升级。
静态数据感受：基础与车用汽油版一样仅从外型看来，新发售的柴油版BJ40L与车用汽油版并沒有多少差别，經典的五孔前杠、华康的车体轮廊、外露的门铰链、粗大而突显的轮眉等了解的原素依然在柴油版身上出现。总体给人的觉得是粗犷而坦率。
尽管柴油版內外沒有修改，但这种由内而外全是越野车味儿的车系在销售市场上并少见，仍必须和大伙儿回望一下这款车究竟硬在哪儿！
紧紧围绕车体一周，仅有多处关键点能辨别其柴油汽车的真实身份，一个是坐落于后尾左边“TDi”标志，另一个是外露出外的进油口外盖上的“充注柴油机”字眼。
车内饰层面，柴油版一样是沒有一切修改，设计方案趋向于好用、靠谱主导，并沒有过多的装饰设计装饰板或饰条装点在其中，终究这种车的买车人并不会在乎这种绣花功夫，而更关心的是眼下的实时路况与小车让你的地面反馈机制，了解这类次序关联后，就不难理解硬派越野的车内饰为什么那麼不光滑。
与一般的大城市SUV不一样的是，硬派越野大多数内置防滚架，以进一步提高车体刚度，就算发生意外滚翻状况，车箱损伤后对內部的入侵也不会过大，进而维护车里的旅客安全性。
柴油版BJ40L/BJ40全系列均标准配置固铂知名品牌的DISCOVERER ATS全地形轮胎，轮胎规格为245/65 R17，配上两色五星铝轮毂。后尾外挂软件着全尺寸备胎，这一点還是很确实的。
综上所述，柴油版BJ40，甚至全部BJ40车型，都合乎大部分人心中中对硬派越野所想像的样子。
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