【尊流汽车网 新汽车频道栏目】在小车节能降耗的新趋势下，当下关心的聚焦早已并不是威航的W16缸这类怪兽级大马力模块，只是怎样在越小的模块(包含排气量小、缸数小、模块体型小)上榨取出更大的驱动力。
旧款三缸发动机给人的第一印象通常是便宜中低端、驱动力不够这些。而引擎技术发展趋势迄今，这种旧疾早就并不是难题了，三缸模块的运行情况已与其他四缸发动机旗鼓相当。称为吃得少跑的快的三缸模块车系好似如雨后春笋冒了出去，PSA(标致雪铁龙)、宝马五系、福特汽车、康明斯、雷洛等诸多一线大型厂都发布了三缸模块车系。文中就来跟大家一起看一下这种受欢迎的三缸模块车系。
◆ PSA(标致雪铁龙)：1.2THP涡轮增压器三缸模块
以便提高三缸模块的运行平稳性和降低柴油发动机震动，PSA的1.2THP应用了大品质惯性力发动机曲轴皮带盘、去耦式平衡轴传动齿轮、无音平衡轴系统软件等优秀技术性。值得一提的是，在平衡轴从动传动齿轮上提升去耦硅胶圈的设计方案，在别的柴油发动机上并少见。
此外，尽管这款柴油发动机选用了正时链条，可是其正时链条表层选用了类铁氟龙原材料，使用寿命保证了与柴油发动机同使用寿命（十万千米或之上）；而与正时链条对比，正时链条在运行时也更加清静平稳。
| PSA 1.2THP 柴油发动机主要参数 | |
| 名字 | PSA 1.2THP |
| 进气口方式 | 涡轮增压器 |
| 汽缸排序方式 | 直列三缸 |
| 四冲程 | 四冲程 |
| 每汽缸气门数 | 4 |
| 气缸盖/发动机缸体材料 | 铝/铝 |
| 配气机构 | D-CVVT |
| 提供的油方法 | 缸内直喷 |
| 缸径 | - |
| 活塞行程 | - |
| 压缩比 | - |
| 至大功率 | 100 kW |
| 最大扭矩转速 | 230 Nm |
PSA这台三缸发动机在装有涡轮增压器、缸内直喷及其双接连可变性气缸发动机正时技术性下，增压在柴油发动机1000转就刚开始干预，1500转就做到200Nm的扭距輸出，1750转做到扭距最高值230Nm并不断到3500转。
● 车风标致308S 1.2THP
市场价：13.27-14.47万
国内新一代308S根据新一代欧版的308打造出，仅有两厢车型(三厢交到新一代408了)。308S总体设计方案基础延用了欧版新一代308，前脸部依然选用了家族化的分离式前脸设计方案，而狮子标则从该款车系的发动机盖上挪来到前脸正中间。
308S出示1.6L、1.2THP和1.6THP三款模块，共发布6款车系。在其中1.2THP车系市场价为13.27-14.27万，变速器仅出示6速手自一体变速器。
● 车风标致408 1.2THP
市场价：15.17万
车风标致408 1.2THP是PSA公司第一款配用1.2THP模块在中国发售的车系，仅发布了一款1.2T全自动豪华型车系，其市场价为15.17万余元，市场价在408 1.8L车型和1.6THP车系中间。
● 车风雪铁龙C4L 1.2THP
市场价：马上推出
车风雪铁龙C4L 1.2THP车系早已在2015上海车展现身，新汽车预估将在6月正式上市。车风东风雪铁龙C4L 1.2THP综合性工作状况耗油量考试成绩为自动档汽车5.5L/100km、手动档5.4L/100km。新的1.2THP在汽柴油合理性层面比C4L如今配用的1.6T、1.8L2款柴油发动机要更为出色。
● 将来有希望配用1.2THP模块的车系：
除开所述已发售、已公布的几种车系以外，将来PSA公司还将有大量的国内车系有希望配用这个1.2THP模块。
| 将来有希望配用1.2THP三缸涡轮增压器模块的车系 | |||
| 生产商 | 车系 | ||
| 雪铁龙 | C3-XR | 全新爱丽舍 | 世嘉 |
| 东风标致 | 2008 | 301 | |
C3-XR现在是东风雪铁龙国内车系中人气值最大的小鲜肉明星，但是其1.6L车型与1.6THP车系市场价差别很大，明眼人一看便能猜到这儿头可能有1.2THP车系存有的室内空间；此外全新爱丽舍和世嘉全是东风雪铁龙国内车系的骨干力量，添加1.2THP驱动力可提高其竞争能力。
标致301是与全新爱丽舍同服务平台的车系，现阶段仅有1.6L一款驱动力，销售市场主要表现稍显困乏，添加1.2THP驱动力后能考虑大量顾客对驱动力层面的要求；此外2008 1.6THP车系刚在上海车展发售，1.6THP驱动力强大，但性价比高还是1.2THP更优异，预估2008 1.2THP也将不在日发布。