【尊流汽车网 测评频道栏目】全新升级一代君威以1.5T 9AT的驱动力组成替代了先前的1.6T及其2.0L车型，17.58万的新手入门价也终究了其担负起冲销量的重担。继先前的君威28T车系检测后，今日人们也对君威20T开展了检测，让一切以数据信息来讲话。
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想掌握全新君威的静态数据感受和试架体会，点一下下面的图进到文章内容：
驱动力层面，全新君威进入了增压时期，原来的2.0L和2.4L早已全方位退伍。而人们检测的这台1.5T模块的至大功率为125kW(170PS)/5600rpm，最大扭矩转速为252Nm/2000-4000rpm，尽管这台柴油发动机并不是初次应用在通用性上，但确是初次配对9AT变速器。
9速Hydra-Matic智能化变速器的配置可以说填补了先前君威在变速器层面的软助，在提升汽柴油合理性的另外，也进一步提高了传动系统高效率。
全新君威20T的ECS与TCS均由同一个功能键操纵，长按才算是彻底关掉ESC。接着转换至Sport方式并憋着油门踏板，转速比能维持在2300转周边。发展一瞬间前胎跑偏十分轻度，车体姿势平稳，末见有显著的前悬拉申出現。
从加快曲线图能够 看到，君威20T发展一瞬间暴发力非常好，前端基础能维持0.4g的瞬时速度，但是中前段G值有一定的下降，终究遭受排气量的限定，使力衰减系数较君威28T稍显著些。而9AT的换档平稳性十分优异，确保了驱动力对接的衔接性。最后0-100km/h的加快時间为9.71秒。
全力以赴制动系统时，君威20T的姿势维持稳进，点点头状况很轻度，并且制动系统全过程的幅度释放出来十分匀称，ABS干预快速。因为轮胎规格（225/55 R17）与君威28T有所区别，因而100-5km/h的制动系统考试成绩为39.1米，与后面一种那35.9米的制动系统考试成绩还有提高室内空间。但是放到同级別里，君威20T的制动系统主要表现得以称之为出色。
结束语：虽然驱动力上的差别让君威20T的检测考试成绩看起来相对性平平淡淡一些，但充分考虑其平价的新手入门价格和配备水准，以平时代步出行主要用途得话可以说应对雨顺风调。假如对驱动力规定沒有那麼高得话，那麼君威20T会是更为平衡的挑选。（图/文/摄：尊流汽车网 区广贤）
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