【尊流汽车网 新汽车频道栏目】紫菜蛋花汤是谁发明的，迄今好像已难以资格证书了，也许往后面还真许多人想因此节争个遍体鳞伤；SUV的发明人Jeep倒是在这里“得SUV者得车界”的大环境下看起来过度不张扬和淡定从容，乃至都不准备宣传策划和表述Jeep与SUV的各种各样姻缘。在全球的大汽车企业都往中小型SUV行业投資源之时，SUV行业的杰出代表Jeep总算也喊话了。虽然眼下这台Jeep Renegade（自由侠）稍显离经叛道，最少身型上有点儿不象Jeep车系编码序列中的各种各样豪壮背影，但是挺过粥的诸位应当了解，有时表层简易的事儿，通常写作全过程和制成品内函并不那麼浅薄随便。
● SUV名门的新成长股
谈起Jeep和SUV的历史渊源，还得从Cherokee（切诺基）的历史时间谈起。AMC（美国汽车企业）头领阶段的Jeep以前经历许多光辉，在其中必提就是说在1974年时发布的第一代Cherokee——Cherokee SJ。那时候，“Sport Utility”这个词（SUV中“SU”2个词的简称）第一次出現在Cherokee SJ的指南中，因而某种程度上而言，Cherokee SJ就是目前SUV这个词的dnf缔造者。
城镇化进程这般强烈，即使在吾国以内，各种城乡差距、城镇中间、村庄中间的路面情况，都会近期几十年内获得了巨大的改进，硬派越野的市场占有率愈发变小；从第二代Cherokee刚开始，非承载式汽车底盘已不延用，但它那钢板弹簧后悬架，仍然让诸多越野车迷们哑口无言；来到全新升级一代Cherokee（自由光），则从小汽车服务平台上立即打造出而成，在汽柴油合理性上获得巨大的好处。
那不久埋下伏笔的难题就出現了——自由侠算作在提升小汽车汽车底盘生产制造而成的又一台大城市SUV吗？好像还真并不是，官方网声称自由侠具有20:1攀登比、实时路况选择系统、岩层方式、地面防滑锁档、48cm外出深层、905kg驱动力、后桥差速锁等越野车特性/配备，这下子絕對要让中小型SUV中的硬朗奇怪铃木吉姆尼出去迎战了。
● 一句老话：外型還是XX知名品牌的味儿
哪些大家族大风的浪潮，哪个都防止不上。最该喜悦的是，Jeep此次在保存自己设计风格的另外，也没让顾客/编写/网民得出“不就是说变小版XX车系嘛”的无奈评价，因此套入一句采用十完善、切不动嚼不碎的俗话描述下Jeep自由侠的外型，那就是“還是Jeep的知名品牌精神实质，還是Jeep的經典味儿”。
除开黑糊糊的前脸背景色外，Jeep自由客也有结实的全车正下方大包围，这裙板针对飞沙走石来讲真是是物理学免疫力，在大城市里磕着花圃土路肩也无非一笑而过。
自由侠的三围尺寸为4230/1800/168b250m，轮距为257b250m，在中小型SUV中算作比较“魁伟”的身形了......其接近角为30.5°，离去角为34.3°，较大外出深层为48b250m，算作大城市SUV中的大无畏人物角色。
仍未如其他大城市SUV那样娇嫩，自由侠的全车线框充满了刚健的气场，这在各部设计方案关键点上面能主要表现得酣畅淋漓（大部分全是平行线和曲线了），非常是那立即把太阳灌进车里的全景图“全景天窗”。
除开鲜红色的一般版本号外，Jeep还发布了以淡蓝色为宣传策划主题风格色的Trailhawk版本号。Trailhawk版本号针对Jeep大家族的车系来讲，算作一个越野车工作能力提升的升阶版本号，针对自由侠来讲最立即的更改就是说离地间隔升至22b250m，提升外露的鲜红色拖车钩，改装越野轮胎等。
