【尊流汽车网 新车试驾】假如你是一个小车发烧友，那麼你一定据说过Alfa Romeo（埃尔法·罗密欧）这一源于意大利米兰传奇私服品牌汽车。这一知名品牌问世于1910年，比大伙儿了解的新款奔驰只是是晚了三年，是现阶段不可多得的百年老汽车企业之一，而更加令人诧异的就是说Alfa Romeo自从问世，就是说以便健身运动与跑车而成，建立一年便刚开始报名参加各种各样比赛，简洁明了的说就是说要是是Alfa Romeo报名参加的比赛，就必然可以得到总冠军。
殊不知也正由于埃尔法罗密欧很多年来对小车健身运动的固执，过度沉溺于健身运动车系的生产制造，造成 埃尔法罗密欧知名品牌的车系产品系列非常狭小，造成 其销售量并不太好，而且一度债务缠身的边沿。而直至1986年菲亚特集团将其回收以后用菲亚特的服务平台核动力汽车才解决了危機，值得一提的是在这里贴近三十年里，除开5C、8C这类可以匹敌超跑的车系以外，有着埃尔法罗密欧真实血系的车系基本上沒有。此外从2013年后，埃尔法罗密欧就沒有发布过新款车型，一直到这台全新升级Giulia的出現。
埃尔法罗密欧Giulia车型最开始问世与1962年，在那时候Giulia的特性主要表现比许多纯碎性能车必须优异，因而也一举变成了那时候欧州极其热销的车系，而且拥有长达16年的生命期。而今日我们要试架，应说的全新升级Giulia则是归属于埃尔法罗密欧知名品牌振兴方案的重中之重车系，当Giulia QV 四叶草以7分32秒的考试成绩造就出纽博格林最速四门小汽车的考试成绩以后，这台Giulia便一下子全世界爆火起來，最速四门车纪录迄今没车能破。正宗西班牙血系、源于兰博基尼的模块、能平常开了上班的兰博基尼这些的点评接踵而来，让人口数量水一片。更加令人振作的是这台埃尔法罗密欧Giulia还要宣布进到中国市场销售，网爆2.0T车系33仅售的预购价充满了无穷的引诱。
会来的终会来，埃尔法罗密欧Giulia此次是确实要来了，由于此次我还在西班牙Balocco跑道对中文版的Giulia开展了试架感受。这之中包含有200匹大马力和280匹大马力的车系，这2款车的体会确实十分的棒，与现阶段再售的宝马3系、奔驰C级这些这一级別的车是迥然不同的安全驾驶体会。自然此次试架全过程中也有简洁明了的感受到欧州版的Giulia QV 四叶草车型，也就是纽博格林跑7分32秒的车系，确实十分刺激性。但此次的试架重中之重关键放到200匹与280匹大马力的我国车系上，能够 很立即的告知大伙儿值不值希望，是不是最该选购。
最先人们看来好多个大伙儿关注的难题及其看一下Giulia所应用的优秀技术性。
Giulia的2.0T车系与2.9T的Giulia QV四叶草车型有哪些不一样？
坚信很多人都关心这个问题，而官方网让我们的解释是絕對是得以让大伙儿振作的。依据官方网的叫法，Giulia QV四叶草车型并并不是一般2.0T版本号的加强版，由于全部Giulia的开发设计核心理念是先生产制造出Giulia的QV 四叶草版本号，随后才发布一般的2.0T版本号，与宝马M3、奔驰AMG的车系开发设计核心理念是彻底反过来的。宝马M3是根据3系开展提升改善产品研发而生，AMG车系亦是如此，在开发设计核心理念和第一台问世车系是彻底不一样的。
而更加令人激动的回答就是说Giulia的2.0T版本号与QV四叶草版本号的差别除开輸出驱动力不一样的柴油发动机以外、其他的区别只是是取决于复合材料发动机盖、复合材料车子顶部、桶形健身运动坐椅、轮圈车胎、刹车踏板模块及其外型特性模块，对于硬软可调式的汽车底盘悬架系统、汽车转向系统、复合材料转动轴、变速器、汽车后桥分动箱这些基本配置全是彻底沒有修改的保存来到2.0T的版本号上，非常非常的忠厚。
换句话说2.0T的版本号共享资源了QV四叶草的性能卓越悬挂系统，拥有与高配QV四叶草版本号彻底一样的汽车底盘和操纵主要表现。不象宝马3系这类的车系想提高操纵感还必须中后期去拆换悬架这些有关的物品，从改裝的视角看来就是说“彻底沒有改裝的必需“！
为纽博格林刷圈速而生的车开起來都很痛楚，Giulia QV 四叶草一样么？
Giulia QV 四叶草确实是为更新纽博格林的纪录而生，可是当你看了《The Grand Tour》第一季第10集，杰瑞米对Giulia的点评就是说--它是一台能够 天天开的兰博基尼。可是我的具体觉得也是这般，Giulia除开能够 跑跑道，它强劲的悬架系统还能让平时安全驾驶十分的舒服，而且非常非常的好开，轻轻松松的转为也有出色的汽车底盘素养，它平常就和一台一般以舒服主导的车系一样，沒有过多能够 苛刻的地区，埃尔法罗密欧很奇妙的让一台车兼顾了二种个性化，并且绝不瓦解，沒有一切的矛盾。
Giulia的室内空间是否不大？
依据官方网的信息内容，Giulia的对比车系为宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这种奢华新手入门车系，尽管说Giulia的轮距做到了2822mm，可是全车的长短只能4640mm，规格上与宝马3系的规范轮距版基础保持一致，可是应对三个敌人的加長版本号，Giulia就看起来有点儿好像有点儿稍逊了。此外还遭受50：50的车体极致平衡块比的危害，Giulia的柴油发动机是按置在前轴以后，因而也侵吞了许多车舱室内空间。
从具体室内空间的主要表现看来，Giulia的室内空间主要表现尚算能够 令人接纳，可是当个子超出185cm的旅客坐着后排座，那确实会有点儿不舒服，这也是Giulia现阶段较为吃大亏的地区。
而Giulia的行里箱室内空间也一样遭受繁杂的后悬架危害，对比平级车系都是略小一点，可是针对一般的平时应用，这并不组成挺大的危害，估测28寸的行李箱置放后仍然也有许多室内空间盈利。
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