【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】每一年来到这个时候风雪试驾活动就相继而成，但这么多的主题活动，归根结底实际上大致也就只能二种种类：1.树立健身运动特性的知名品牌或车系搞的各种风雪飘移感受；2.各知名品牌以低粘合力风雪路面作突破口而为主打产品SUV车系搞的试架。照理说，此次我报名参加的广汽讴歌CDX风雪试架应该是要归入第二类里面的，但如在主题活动中，副驾上的教练员要我油门踏板究竟漂起來时，我也确实有点儿分不清情况了。
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● 感受车系详细介绍
实际上，除开CDX外，讴歌此次还一并产生了RDX和MDX2款SUV商品。与国内的CDX不一样，RDX和MDX到迄今为止都還是以整车进口的方式交货，而与专业为我国市场开拓的CDX对比，她们也会在各层面都更能反映讴歌当时“在美国本土开设一个单独于广州本田以外的豪华车品牌”这用意，换句话说会更合乎国外市场的口感。
但如同上边所言，充分考虑CDX针对我国市场的专属性，也充分考虑人们早已在先前数次感受其他2款车系了，因此在此次试架中，人们還是只重中之重感受CDX一款车系。
必须非常提及的是，2020年7月份CDX的初次新闻媒体试驾活动也是一样由小编我会参加的，有必须对CDX这个车系作更深入了解得话，大伙儿能够 点一下正下方照片进到先前的试架文章内容。
● CDX技术性闪光点
IDS综合性动力装置：
VGR可调速比双传动齿轮电动助力转为：
智能化四驱：
AHA灵巧操纵輔助：
ADS全天响应式避震：
● 为何只能“舒服”和“健身运动”二种方式？
性能模式可选现阶段在许多车系上常有配置，非常是豪华车品牌，该项配备的普及率基本上是100%，CDX自然都不列外，刚刚提及的IDS综合性动力装置便是这一作用在其的身上的表达形式。但和许多知名品牌起码出示3种（比如：健身运动／舒服／经济发展）乃至大量性能模式不一样，IDS只出示舒服和健身运动二种方式可选，也不可以根据单独调整柴油发动机、变速器、悬架等不一样系统软件的方法来源于界定方式方式，给人的觉得好像有点儿两极分化。
而在试架后的QA阶段里，小编就这一难题提问CDX项目经理渡边朝生老先生，他对于此事的答复是，两者之间分配那么多的性能模式既提升了驾驶员的挑选成本费，也消弱了每个方式中间的差别，还比不上认真校准好2个最基础的方式，带来最能考虑驾驶员预估的感受。
文章内容标识：SUV测评
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