【尊流汽车网 原創测评频道栏目】通用性的8AT总算来啦。这不但是最新款凯迪拉克汽车ATS-L做为中后期换代最重要的升級，应当也是通用集团2020年最受关心的一次技术创新了。自然，针对最新款凯迪拉克汽车ATS-L而言，改装8AT仅仅升級的一方面，而在移动互联网上的新技术应用所产生的提升更好像此次升級的闪光点。
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凯迪拉克汽车ATS-L首先完成了变速器升級，但是只对于28T车系拆换了8AT，25T车系還是应用原先的6AT。实际上，28T和25T的柴油发动机是一样的，仅仅在特性上的校准不一样罢了，因此，同一款车系应用2款变速器的缘故并并不是技术性方面的，只是营销方法和成本费决策的。25T還是以突显性价比高主导，28T则更能反映出ATS-L的特性，人们此次试架的便是28T车系。
● 外型和车内饰有什么转变?
转变不大，关键拆换了全新升级的知名品牌LOGO。这也是由于ATS-L上市时间不长，还算作一台很新的车系，从设计方案到配备上面合乎当今的主流产品水平，还远沒有到必须再次设计方案的情况下。这一全新升级的LOGO会在凯迪拉克汽车全系列车系中慢慢拆换。
后尾也就是尾箱一部分的凸线干了一些调节，以相互配合全新升级LOGO的设计风格，也让车体的线框更丰腴了一些，进一步加强视觉冲击。
● 大幅度提高移动互联网感受
针对最新款ATS-L而言，实际上在移动互联网上的升級反倒比8AT有着大量的闪光点。在其中，包含CUE的响应速度、安吉星的联接速率及其与iphone的互连作用(CarPlay)上全是一次很大的升級。从总体上包含下列几类：
● 与其他知名品牌对比，ATS-L的“发动机启停系统软件”有什么特性?
最新款ATS-L在配备上提升了“发动机启停系统软件”，这一系统软件与8AT组成，官方网得出的数据信息是耗油量减少了8%，一百公里综合性耗油量从8.6L降低来到7.8L。实际上，有很多人讨厌“起停系统软件”，觉得这一作用彻底是以便提高汽柴油合理性而强制性旅客放弃舒适度。結果更是那样，许多 车系的“发动机启停系统软件”都会司机打火后被马上关掉。那麼ATS-L的“起停系统软件”有什么闪光点呢?
— 噪声小、振动小
目前市面上有很多车系都配置了“起停系统软件“，但一样也是有许多 车系并沒有操纵好启动的噪声和振动，包含一些豪华车品牌也是那样，特别是在启动的振动是比较烦人的。想来是外国人对起停系统软件的应用頻率和规定都很高，因此她们在这里一项上做得更强一些，启动的噪声和振动都十分轻，特别是在对旅客来讲，基本上觉得不上。
— 起动速度更快
试过起停系统软件的都了解，柴油发动机总结会类似一秒的延迟时间。有时候柴油发动机起动产生的延迟时间会给你很难受，最少感觉高效率被减少了，或是看上去像个初学者开手动挡车发展一样。ATS-L配置了一台功率大的起动电动机，只需40b250s就能进行起动。在人们以前检测过这一级別的全部车系中，ATS-L的起停系统软件在柴油发动机起动的噪声、振动和速率上全是最好是的。
— CoM(Change of Mind)系统软件
一般的起停系统软件，在熄火后，要直到转速比彻底归零才可以重启，而拥有CoM系统软件，转速比无须到零便能够立即起动，换句话说，当熄火，转速比从7000转掉到4000转时，这时候你松掉刹车踏板，柴油发动机立即从4000转起动。这就降低了大约0.5秒的等待的时间，在一些必须经常起停(例如跟车和拥堵)的实时路况下，实际效果是比较突出的。
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