【尊流汽车网 测评频道栏目】微朝向说白了的MPV转型发展好像是时下许多知名品牌发展趋势的新发展趋势，但是真实完成起來還是存有一些难题，一是顾客对商品印像的彻底改变，二是全车结构上的更改，这一点在以前试架的许多商品中就获得了认证，例如五菱宏光S，虽然造型设计归属于MPV设计风格，但在实质上与微面并沒有很大差别。但是呢，今日试架的开瑞K50与传统式的“微面”却着实质的差别，因为它选用的是前轮驱动的合理布局，汽车底盘也是来源于小汽车与奇瑞汽车艾瑞泽3同服务平台。
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开瑞这一知名品牌说起来将会大伙儿会一些生疏，它是奇瑞汽车的子知名品牌自2010年起就在微面汽车交易市场披荆斩棘，但销售市场主要表现一直也不理想化。但是，在微面知名品牌刚开始重视家中应用转型发展MPV后，开瑞主打产品商品的转型发展還是较为快速的，由于生产制造“小汽车”本便是她们的优势。
在文章内容刚开始以前必须标明一下，此次试架的车系是开瑞K50 S，它与开瑞K50只相距在外型大包围模块，别的则完全一致，但这仅仅试用车系并没有发售车系的层面内，并且了解生产厂家都没有得出实际的发布時间，因此只有先带大伙儿做一个简易的掌握（K50 S/K50下列将别称开瑞K50），特在这里表明。
●开瑞K50与竞争对手对比有什么最该关心的点？
即然生产厂家将开瑞K50精准定位成MPV，又涉足于微面销售市场，那麼，开场人们提及的五菱宏光S，也有长安欧诺便是其将来较大 的竞争者，但是在车体规格层面，开瑞K50要稍大一些，并且在车子生产制造上全是以小汽车的规范规定，从设计方案加工工艺到用材配备的应用都和传统式的“微面”各有不同。
企业（mm） | 开瑞K50 | 五菱宏光S | 长安欧诺 |
长 | 4450 | 4400 | 4360 |
宽 | 1760 | 1680 | 1685 |
高 | 1790 | 1770 | 1850 |
轮距 | 2755 | 2720 | 2750 |
●七座合理布局室内空间主要表现怎样，第三排利用率高吗?
从上边得出的车体规格看来，开瑞K50的轮距在同级別竞争对手中成绩突出，而且横着和头顶部室内空间更富裕。第二排坐椅前后左右挪动的占比很大，一般状况下第二排室内空间彻底能考虑高些的平时应用要求。更值得一提的是，第三排室内空间并并不是摆放，非常好的室内空间主要表现也挺大水平上提升了利用率，因为它不拥堵，因此旅客也不太爱斤斤计较坐着第二排比第三排更舒适的难题。自然，前轮驱动的合理布局也是确保室内空间更宽阔的关键要素。
●安全驾驶设计风格与微面有什么不一样?
因为选用了前轮驱动的合理布局，开瑞K50的驱动力传送越来越更加立即，安全驾驶体会还要更轻轻松松，而在没了转动轴的状况下，较高时速行车中对噪声的解决也较为理想化，也有更偏重舒适度校准的悬架，总而言之全车的安全驾驶设计风格比传统式的微面商品细致，彻底不容易让你将它和微面联络到一起，行车主要表现与小汽车无有。
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