【尊流汽车网 测评频道栏目】一汽红旗肯定是独立品牌汽车中最有历史时间、也最有故事的了，由于从最开始的1965年，红旗轿车知名品牌就开始了悠长的发展趋势之途，这在其中遭受过现任主席的亲口称赞，也具备长期性做为国家领导出行的光辉亲身经历。但是在近几年来，红旗轿车好像出現了很大的难题，由于除开做为十一国庆检阅车，和非常少出境的国家领导出行外，大家平常确实非常少能体会出红旗轿车风彩，包含在大街上。
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但是这类难堪的局势很可能会在未来有一定的扭曲，由于一汽红旗的全新升级压卷之作红旗H7早已于5月30号北京发售了，它将宣布接纳来源于销售市场的多方面挑戰。
据统计，这款历经四年多的時间产品研发，斥资数量达到52亿人民币，精准定位高档奢华商的H7被给与了非常高的期待，它担负了振兴红旗轿车知名品牌的严峻重任，另外也要替代奥迪A6L，变成将来国际商务新能源客车销售市场的主要。因此，红旗H7的创新之路终究非凡。
温馨提示：红旗H7已于5月30日北京正式上市，再阅读文章文章正文前，您还可以先来追忆一下前不久的发售新品发布会当场隆重开幕。（点击图片自动跳转至小文章）
● 外型：总体十分好看 尾端太过不张扬
做为一款高档行政部门小汽车，红旗H7的车体规格数据信息非常引人注意，它的尺寸各自为509毫米×187毫米×148毫米，轮距做到了297b250m。单单从这种账目数据信息看来，H7早已跨越了奔驰E、奥迪A6L和宝马5系，假如你是将“大即是美”做为买车规范的车主朋友们，那麼红旗H7還是蛮合乎你食欲的。
红旗H7总体线框顺畅圆滑，它给人的觉得并低调。假如在大街上看到它得话，你或许并不会感觉 它有哪些独到之处。实际上这类不张扬的外型也是有些道理的，由于红旗H7将来很可能会变成公务车，因此不张扬的特点也是务必具有的。
红旗轿车“扇面画”形进气格栅算作前脸的亮点，它即保存了红旗车的典型性特点，又合乎汽车产品造型设计发展趋势，让H7的外型更为时尚潮流炫酷，展示出了这个车国际商务行政部门的精准定位，更反映出了红旗轿车的家族式设计风格。
虽然沒有应用过多的线框刻画，也有木有运动轿车的尖锐的造型设计，但红旗H7的车灯组造型设计却十分好看，不管从哪家视角看起来，它都不容易看起来太过简单与乏味。
车子侧边线框顺畅，从头开始及时一气呵成，看起来并不会感觉哪儿会马上造成留意。实际上也更是这类中等的设计方案，才可以更为合乎大部分人的审美观，红旗轿车好像更明白我们中国人尊崇的“中庸思想”的实际意义。
假如你没具有过目难忘的本事得话，那麼如果你看到红旗H7尾端的情况下，即便给你多看看两眼，你也没办法将车子尾端造型设计铭记于心。由于除开中间围绕的不锈钢装饰设计条，H7的尾端总体的确沒有能够给人留有深有感触的设计方案。
两边略微上升的LED后尾灯看起来很有质感，但小编觉得它欠缺了一些精美和细致在里面，没法为尾端具有装点的功效，总体看来也少了一些霸气侧漏在里面。
因为红旗H7是一款车体超出5米的行政部门级小汽车，安全驾驶那样一款车而言免不了照料不周到。因此汽车倒车雷达和倒车后视这类輔助系统软件针对H7而言很必须，他们的相互合作确保了转向和泊车的安全性。
H7配置了17英寸多副轮圈，针对一款行政部门级小汽车而言，那样的“靴子”的确看起来太过普普通通了，少了一些高档轿车本应具备的霸气侧漏。而22毫米的车胎也只有算作合格，和同级別市场竞争车系对比，那样的车胎算不上宽。
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