【尊流汽车网 测评频道栏目】做为承继传奇私服飘移装甲战车AE86精粹的丰田86，决不是那类在跑道上面循规蹈矩使你走线、出弯的“传统式超级跑车”，只是竭尽全力的用甩尾来讨好你。此次在广东省国际性赛车场的跑道试架还要我感受到它优异的可操控性和一流的制动系统工作能力，可以说具备非同一般的操纵风采。
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● 出现异常“爱动”的小尾巴
跑道当然是丰田86的纯天然乐园，但是它在跑道上的“两极分化”主要表现才算是真实让人呼舒服的地区——应说丰田86在跑道上较大的特性，便是它那出现异常“爱动”的小尾巴！
丰田86的小尾巴“爱动”到哪些水平？你要是以稍快的速率入弯，它的小尾巴马上便会刚开始拖动！由于广东省国际性赛车场就是我十分了解的一条跑道，因而一上去我也用相对性迅速的速率去观察丰田86的特性，在这类状况下它的VSC“车体平稳操纵设备”的显示灯大部分是以进弯一直闪动到出弯，在跑道上这般“依靠”电子器件平稳程序流程的车，的确是十分少见！
而在VSC经常干预下丰田86的玩耍性依然十足，如果你进到转弯后尾刚开始出現甩动的发展趋势到一定的水平，正好你又提前准备反打方位去调整 车子，这个时候VSC便会适度出現，正好的调整 车子以保持平稳的行车情况。尽管基础不用驾驶员自身晃动方位调整 车子，但真有一种令人悬着的心忽然稳定出来的觉得。而这种感觉随着着丰田86在跑道上的每一次甩尾。
丰田86的VSC设备十分比较敏感，在入弯或出弯乃至你要没有感觉到车子出現拖动的情况下，VSC就早已在干预。可是这套VSC的干预全过程很温和，尤其是制动系统干涉的力度绝不粗鲁，也不会活生生断开油门踏板，仅仅限定转速比飙升。因而它具有一般小汽车电子器件平稳程序流程的敏感性，可是又像一台纯正超级跑车那般，在安全性的范畴内保存了尽量多的操纵管理权限。
但是，假如将VSC彻底关掉，丰田86的“天性”会升高到另一个方面。在拉力赛车手关掉全部平稳系统软件开展展现的阶段，我还在副主驾上留意到就算是以传统式的方法并非有意生产制造甩尾的方法在跑道上飞速推动，赛车手也必须在每一个转弯反打方位操纵车子。但是由于86十分均值的前后左右平衡块及其后轮限滑差速器的关联，86的甩尾力度并不显著，略微一把方位反打就可以非常好地控制住。
实际上“生产制造甩尾”是丰田86设计方案的原意之一，四条较窄且抓地力很平205/55 R16舒适车胎能让后胎更非常容易提升抓地力極限而出現甩尾。而优良的机械设计又让丰田86的甩尾力度持续保持在一个比较有限的范畴内，但是针对不了解转向过度的买车人来讲仍然会隔三差五被吓出虚汗。
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