奥迪车Q2Le

　　【尊流汽车网 导购员频道栏目】不知道大伙儿有木有关心不久前揭幕的今年内内瓦汽车展，尽管取消了线下推广改成在线直播平台，但相信，关心了本次汽车展的人都是有一个觉得，那便是全部汽车展气氛被“电”所弥漫着。实际上早在2016年，中国销售市场就早已对潜在性顾客刚开始营销推广新能源车型了，以后的两年间全是中国汽车企业引领风骚，而这类状况一直持续来到18年，再以后才竞相有進口和合资涉足于中国的新能源车销售市场。

　　对于说像新款奔驰、宝马五系、奥迪车和捷豹那样的豪华车品牌，在2016年中国就早已拉响的新能源技术“战争”，他们却并沒有“参加”。归根结底，或许针对豪华车品牌来讲，新能源车型的重中之重并并不是其能跑多远，只是安全性、高新科技、积淀和质量等各个方面要素累加后的整体实力，只能那样才可以生产制造一台可靠的新能源汽车。而今日我也为大伙儿强烈推荐五款豪华车品牌的新手入门新能源车型，在其中不但有纯电车型，也有应用情景更加丰富多彩一些的插电混合驱动力车系。

　　在上年10月中下旬，一汽奥迪宣布公布并发售了奥迪车Q2L e-tron，这也是奥迪车第一台国内了的纯电车型。伴随着提倡电动式交通出行和新能源技术普及化，现阶段也是新能源车的“消费理念升级”阶段，愈来愈多的顾客把“里程数焦虑情绪”这一侧重点渐渐地转为了更为关心商品的专业能力，刚好奥迪车Q2L e-tron把握住了这一点，终究合资更加关心安全驾驶感和安全系数等层面，这也促使奥迪车Q2L e-tron也有更为精确的目标消费群体和应用情景。

　　实际上奥迪车Q2L e-tron早于今年的上海车展上就现身了。做为奥迪车Q2L的纯电版本号，外型上自然也也有一些专享设计方案了，比如前进气格栅就选用了与奥迪车e-tron较为相近的造型设计，前杠正下方也包括了围绕式的进风口，而且附加造型设计别具一格的LED日间行车灯，显出了现代感。此外，车前一部分的设计方案均与汽柴油版车系保持一致。

　　车体侧边设计方案与汽柴油版一样，竖直的线框看起来干脆利落，并且“合二为一”的与众不同身材曲线设计方案很有造型艺术感。升降式车子顶部和高亮黑色门边框与轮眉的设计方案也更加低龄化，应说唯一与汽柴油版本号车系不一样的地区，那便是汽柴油版车系C柱上的奥迪车LOGO标志被换成了“e-tron”标志。奥迪车Q2L e-tron的尺寸规格为：4237mm、178毫米和1548毫米，轮距为2628毫米。

　　坚信看了汽柴油版奥迪车Q2L的人都被其竖直且开朗的尾端而吸引住，做为电动式版的奥迪车Q2L e-tron也是一样的设计方案。但因为是电动式版车系，汽柴油版车系的出气口设计方案被围绕式的不锈钢装饰面板所取代，而且后尾尾标也应用了“e-tron”标志，标明其电瓶车真实身份。

　　终究是款新手入门车系，因此奥迪车Q2L e-tron的车内饰仍然选用了旧的设计理念，可升降机构中控屏和环形通风口全是大伙儿十分了解的设计方案了，但是奥迪车Q2L e-tron并沒有提升两者之间电动式真实身份相符合的设计风格，与汽柴油版车系的车内饰设计方案维持高度一致。在配备层面，奥迪车虚拟座舱、全液晶显示屏仪表盘、ACC自动巡航、全自动系统分区中央空调、电动座椅和B&O音箱一应俱全。

　　驱动力一部分，奥迪车Q2L e-tron配用了一台稀土永磁同步电机，其至大功率为136Ps，最高值扭距为290N·m，急速达到150km/h。充电电池层面，此车配用了赣锋锂业的三元锂电池组，电池电量为38kWh，充电电池比能量为125Wh/kg，全部充电电池选用了高韧性充电电池罩壳维护，较大水平确保充电电池的牢固度和耐用度，而且官方网称其NEDC里程数为265km。

　　评价：奥迪车Q2L e-tron做为奥迪车第一台国内的电瓶车，其在里程数上并没什么优点，但这一举动说明了奥迪车进到中国新能源技术销售市场的信心，坚信没多久以后，有着奥迪车安全驾驶质量和高些里程数的国内车系会愈来愈多。