四位参赛选手上台现身/销售量一览纵览这几年,几个开心几家愁

　　【尊流汽车网 导购员频道栏目】因为一场“新式新冠病毒肺部感染”的突发性，造成2020新春佳节本来喜气洋洋的日常生活都遭受了很大危害，无论是吃、住、行都无一幸免。（在家里了20天的网编我，只有默默流泪，看见休重一天天提升）

　　在其中在“交通出行”层面，网编还根据访谈许多 亲戚朋友获知，在经历过此次肺炎疫情后，大家都意识到自我隔离的必要性，便竞相反感聚集的城市公共交通，并更趋向于挑选选购私家轿车来代步出行交通出行。

　　辣么今日网编就来为诸位强烈推荐下，四款能取代城市公共交通，且经济发展、好用、可靠的平时代步出行小汽车！（请看见网编我真心实意的目光，回绝没脑子强烈推荐招数）

　　纵览这几年，几个开心几家愁，伴随着新能源技术销售市场占有率节节攀升，慢慢并吞着汽油车市场份额，因此每家传统式汽车企业施展了使出浑身解数，把自己颇具竞争能力的新一代紧凑商品走向市场。起先18年，上海大众把全新一代朗逸走向市场，跨越平级其他车里室内空间，在发售当初就造就出了销售量神话传说，以致于到今年，朗逸Plus仍然以52万台的销售量位居2019我国汽车销售量榜第一。接着在18年九月份，广本则公布了全新凌派，炫酷魅力的设计方案和优秀的特性主要表现，让其拥有新号“本田雅阁”的头衔。

　　眼见着上汽汽车大众朗逸和广本凌派完成了升级换代，别的汽车企业当然也不甘。接着在2019第三季度内，广汽丰田全新雷凌、东风日产第14代轩逸接踵而至，依次都完成了更新换代，展示出自身强大的一面来应对这硝烟弥漫的销售市场。

　　根据丰田汽车TNGA构架的全新升级一代雷凌是一款整体实力平衡的车系，再加具体指导市场价仅为11.58-15.28万，让其拥有 十分强的商品竞争能力 。

　　而“高使用价值”则是全新雷凌的较大标识，全系列标准配置LED大灯、8气襄、EPB电子驻车、电子驻车、四门车窗玻璃一键升降机和四轮独立悬挂等。而除新手入门版外，其他车系均配置丰田汽车全新一代TSS铁友防护系统，这全是平级竞争对手敌人无可比拟的优点。此外，雷凌还出示了更加优秀环境保护的混动驱动力版本号，也是本次比照的4款车系中唯一出示的。再再加丰田汽车一贯的靠谱用户评价做作业，雷凌毫无疑问是这级別销售市场中的一位引领者。

●外型

　　全新雷凌高宽比结合了丰田汽车全新的大家族设计语言，全车的速度感对比该款雷凌有显著提高。激进派和健身运动关键反映在车子的进气格栅设计方案，长细锋利的车大灯组与进气格栅相接，前包围着上的灰黑色梯状格珊总面积十分的大，再再加显著凸出的翼子板，颇有一丝时尚潮流风韵。

　　赶到侧边，新汽车上升身材曲线和稍微往上侧窗边外框造成出“乘势而上”的车体姿势，产生一定的速度感。但是在车子尾端，大家再次找到在车体侧边稍微缺少的时尚潮流与张杨，伸展顺畅的仿连瑜伽体式后尾灯和好几处显著的曲线让后尾看起来条理清楚，也构建出尖锐的的视觉效果体会；后包围着下边选用了灰黑色喷涂材料，以提升应用性，而汽车标志正下方也添加了与上下后尾灯相连的灰黑色的横穿式饰条，为此提高年青健身运动的气场。

　　除此之外，全新雷凌共发布8种外型色调给顾客挑选，肯定考虑顾客的个性化要求。规格层面，雷凌车身4640mm、轮距270b250m，归属于规范的A级轿车身型。

●车内饰

　　全新雷凌在有着更加时尚时尚潮流的“外观”以后，更现代化的内窗都没有缺阵。新车内装饰以个性时尚为主旋律，中控台和门边框的线框描绘得顺畅干净利索。汽车方向盘、车内仪表盘款式为当今全新的丰田汽车设计理念。另外，以便照料我国顾客的爱好，新雷凌非常提升了尺寸较大的中控台显示屏这一配备，尽快考虑具体出行必须。

　　此外，全新雷凌还发布一款科技版车系，最大的变化是改装了一块12.1英寸的中控屏，集成化了大量显示信息內容和实际操作选择项，另外车内仪表盘內部也选用了更大的7英寸液晶显示器，还能相互配合HUD抬头显示器构成“三屏互连”，而且全系列车系都适用车联网平台作用。

　　TNGA架构所产生的更改远远不止上边这些，最重要的是除最少配外，别的车系均配用了丰田汽车全新一代的Toyota Safety Sense铁友防护系统，这套系统软件结合了DRCC动态性雷达探测定速巡航自动控制系统、PCS预撞击防护系统、行车道偏移预警信息、LTA行车道循迹輔助系统软件（带跟车行车作用）、AHB自动调节远光系统软件等作用，可以大幅度降低意外事件产生的几率。这也是许多 购车者更为关心的应用性配备。

　　值得一提的是，在这个级別的绝大多数车系，智能化安全性輔助系统软件通常是高配专享，而雷凌的积极安全性配备在全系列绝大多数车系的普及率是敌人难以企及的。而在普攻安全性上，全新雷凌也较良心，全系列标准配置8汽车安全气囊。

　　根据丰田汽车TNGA构架的低重心点设计方案，全新雷凌的坐椅对比上一代更加厚道舒服，包囊性更强，且座姿更加作战，远途驾驶不易腰酸背痛，尽管说雷凌越来越更健身运动，可是坐椅的舒适度却依然令人令人满意。

　　后排座坐椅的竖向和横着乘座室内空间都主要表现非常好，椅背视角也调的恰如其分，合乎该级別车系的水准，值得一提的是，高配版本号后排座还配置了空调风口和两个USB充电接口，舒适度进一步提高。储备厢內部规格为1030×1130×52b250m，在同级別中归属于中上水准，內部比较整齐，后排座坐椅适用4/6占比放倒，从而扩大容量。

●驱动力

　　驱动力一部分，全新雷凌发布了车用汽油版和混动版，在其中车用汽油版均配用1.2T柴油发动机，较大驱动力輸出85kW(116PS)，与之配对的是可仿真模拟10速的S-CVT变速箱；而混动版的动力装置则选用1.8L阿特金森直列四缸柴油发动机 电动机 E-CVT，柴油发动机至大功率72kW（98PS），最大扭矩转速142N·m，系统软件综合性至大功率90kW（122PS），一百公里综合性耗油量仅为4.1L。

　　悬架层面，全新雷凌已不仅仅注重舒服和经济发展，只是追求完美更具有安全驾驶快乐的操纵感受，因而选用平级罕见的后双叉臂式独立悬架，这促使它拥有更坦然的动态性主要表现，另外也有益于降低后排座跳跃。

●编写评价：

　　上一代雷凌在中国销售市场，其本便是一台受欢迎的车系，在18年得到了超出二十万台的销售量，而全新雷凌根据丰田汽车TNGA构架的更新换代则，一样给来到我挺大的意外惊喜，各类高新科技性配备已不是顶配或高配车系专享，只是下放进标配车系上，汽车底盘也选用了顾客赞不绝口的四轮独立悬架，可以说它是一次十分取得成功的更新换代，让全新雷凌变成10-十五万区段最最该强烈推荐的合资企业紧凑型小汽车之一。