本田开过冠道，没买过，比较贵。就从驾驶体验来说，这辆车还是很不错的，在这个位置上，感觉还是很有竞争力的车型。
这款车有两种动力配置，分别是1.5 T 240 turbo和2.0T370 turbo引擎，很多朋友担心1.5 T的动力不够，但是2.0T的价格还偏高。
先说1.5 T 240 turbo发动机，这款发动机大家都可以说是耳熟能详，毕竟前几年沸沸扬扬的“机油增多”事件也让曾经开不坏的 CRV也跌下神坛，这款发动机就是用的 CRV的同款发动机，但经过本田的改进之后，经过一个冬天的市场验证反馈，这款 CRV也有所改观，这款发动机与本田自主研发的 CVT匹配，马力达到193匹，要知道，汉兰达的2.0T车型只有220马力，只有27匹马力，但是本田冠道是一辆只有1.7吨的车啊，而汉兰达的功率表现也是差强人意。
本人所开的冠道是哪一款车不记得了，动力看来并不太强，操控性还是很出色，能与宝马较劲一点也不成问题。与之相比，具有较大特点的是挡位采用的是按键式，起步时还是很不习惯的，但开了一段时间后，感觉按键式比电子挡杆式更容易盲操，而且也不会出错，尤其是后挡位的设计非常有设计感。
空间很大，舒适性很好，座位设置和记忆也相当人性化，相对宝马来说比较强，当然指的是老款，小编开过的。就本田冠道而言，小编推荐选用较高的动力版本，1.5 T版本动力稍弱，其他方面都是较好的，很有设计感，不会用偏胎，乘坐舒适度也很不错。人情味的设计很到位。定向精确，且视野设计也较产宽。最大的缺点就是动力不足，用 CVT，很平稳，但是有点肉。
溜背的外观使得箱体上的遮阳隔板的储物空间狭窄，隔板下的储物空间尚可。后座空间很大，前座拆下头枕后可与后座垫180度无缝拼接，后排乘客可将腿搭在前座靠背上。扶手箱的空间是中等偏上的。
驾乘：整车高级感不错，底盘厚实，操控还行，隔音和同级美系车的噪音都在中档水平，整辆车的最大噪音来自于1.5 t发动机，由于车身重量小，需要经常拉高转速来弥补动力不足，转速超过2500噪音明显且比较躁动，加上 cvt的特性，在加速时噪音总是比较大。加速乐趣不大，但是动力足够家庭使用。
维修费用：我记得朋友的奔驰 glc10,000公里维修一次是1600-1800元，但冠道是5000公里维修一次，而且必须使用全合成紫桶机机油，必须加入燃油添加剂，常规维修费用900-1000元(机油，三滤，燃油添加剂，螺丝垫，工作时间等等)。因此维护费用也看齐了 bba，甚至更贵。
实用型：全系标配遥控启动，联动自动开空调/暖风/座椅加热，堪称神器，解决了热车坐着发呆的问题。
配置采用埃孚9 AT变速器的2.0T370 turbo发动机，为高端车打造，最大马力可达272马力，可以说是同级别的豪华型，官方给出的百公里加速不到8秒，可以说是舒适和运动，毕竟本田的核心技术还是在发动机上，而且这款发动机还能装92号汽油！(划重点)毕竟现在2.0T车型可以加92号油的数量已经很少了，而小编推荐购买的是27.98万辆，基本都有配置，而且看起来并不显得冷淡。
1.5 T和2.0T发动机各有优势，如果你想为家人选择一辆更宽敞、更舒适而且性价比更高的车，建议你考虑1.5 T车型，如果你想要舒适的动力，那么2.0T车型是不错的选择，性价比更高。
因此说，冠道是可以买的，建议1.5 T的顶配车型，带 LED前大灯，电动尾门，倒车镜，配置完全足够。车顶略有不足的地方是后排座椅不能支持调整，但后排地板全平，空间超大，舒适度也相当不错。外型尺寸就在那摆着，足够大气了。市区用1.5 T动力完全够了，100码以上的高速提速有点力不从心，也在可以接受的范围内。齿轮箱配合流畅，悬架更是同级无敌的存在，可与更高级别的豪华品牌媲美，双层玻璃，降噪轮毂设计，隔音极差。总而言之，冠道值得购买。
