凡是打过网约车的朋友几乎都会发现一个现象，那就是叫十次车，八次都是新能源电动车，混动车也不少。通过与网约车师傅聊，基本都是自己买来跑的。尤其在北上广的网约车，几乎全部是。
其中有什么原因呢？
像上海，买新能源汽车跑网约车，主要是因为牌照可以免费获得，不用花时间去竞拍。上海一块沪牌，5月份成交价在8万9千多。
那买新能源汽车来跑网约车，挣钱不？怎么跑才可能挣得更多呢？
我想说，其实只要能吃苦，肯定挣钱。至于挣到什么水平，达到什么预期，每个人心理标准不一样。前期在重庆出差时，跟一位滴滴师傅还聊了下。师傅用了一辆欧拉新能源车在跑滴滴，4月份流水大概有近1万元，扣除充电成本，差不多有个7000多的收入。在疫情期间能跑这么多也够了，这位师傅觉得非常满意。在交谈中也得知师傅基本每天都跑了12个多小时，偶尔也有流水不到300的，有时几次机场单，也挣到了600多，所以也是挺不容易的。
对于跑网约车，到底是用燃油车划算还是新能源电动车划算？
划不划算，不能片面从一个角度去分析，从经营角度来说，收入、成本、时耗等等都是要考虑的，比如我们从以下几点来看，就明白了。
1. 能源成本（油费与电费）
跑网约车的都知道，有时大家会吐槽说，今天的流水还不够油钱。我们就按每天跑两百公里，新能源车大概耗电40度电，重庆这边国网充电1元1度，大概成本40元。燃油车，按百公里8升，16升*5.5元/升 约88元。所有油耗电耗这块，一目了然。
对比结果：新能源电动车占优势。
2. 能源补充方面
经常跑网约车，车辆的油足、电足才能安心。燃油车只要油表见红，随时就可以去加油站，加油站遍地都是。但新能源电动车就不一样了，只能去充电站。虽然目前重庆充电场站还是比较多的，有快充慢充，但为了节省时间，通常还是快充。考虑成本，一般还要选择比较便宜的场站。所以，新能源在这点上优势不足，充电至少要耗1个多小时。老司机呢，一般选择晚上充或午休充，尽量避免单多、人多的时候时去补电，等排队也是耗时的。
对比结果：燃油车占优势。
3. 接单优劣方面
有人说，燃油车可以随时随地跑各种长短单，跑个单程300公里都没问题。比如有个单要跑郊区或区县的，单程就近200公里，新能源电动车接不下来，不可能跑了一会，让乘客陪你去充1个小时的电吧。所以新能源电动车很少接到单程150公里上的订单。并且这种单，单次流水又很高，性价比非常划算。这个美好的愿景是不错的，老司机用事实告诉你，一个月的单子，单程超过50公里的不到10%，单程过150公里的，一个月有1个就不错了。所有说，按概率来分析这块，双方优势平等。
对比结果：双方优势平等
4.单次总里程
燃油车一次加油基本能跑五六百公里以上，新能源电动车在2020年的趋势是400公里+，很少有低于300公里以下的车了。这点上，在短时间内，燃油车还是占很优势的，如果未来技术不断革新，估计能达到燃油车水平。单这点，对于是否影响网约车接单，貌似影响不是很大。从网约车订单数据可以看出，平均每天，差不多总体载客里程在200公里上下（按均单7公里，一天30单不过210公里），很少能把一个油箱或满电跑得干干净净的。所以说，在总里程方面，对于网约车接单是否有优势，没有谁更明显。
对比结果：双方优势平等
5. 政策优势方面
目前很多城市要求网约车必须是新电动能源车（比如深圳2019年公告，新增的网约车必须是纯电动车），并且这个政策在全国各地都开始执行了，燃油车想跑网约车，越来越受限。由于国家近几年大力推广新能源车，并且燃油车也在计划进行停产（当然还有十来年），保护环境嘛，所以势必在网约车的政策上，更偏向新能源车。若你买个燃油车，很有可能都接不上平台。
对比结果：新能源电动车占优势。
通过几个方面分析，其实不难看出，但从跑网约车这个事情上看，新能源电动车还是比较占优势的。稍微不足的就是充电方面，但只要时间合理，有计划，可以将这方面的不足给规避掉。
至于网友提到的买纯电动车跑网约车，能把车钱赚回来不？
这个答案不好确定，假定这辆车要12万，跑5年，5年内平均每月2500元的折旧成本，如果一个月就跑25天，日均车辆折旧成本就100元。再把综合保养、维修、保险，平摊每天30元。差不多在日均130元左右（月3250元）。从这个账面上来看，有可能性吧，至少比去花钱租一辆车更划算，租金怎么也要3000多吧。
就按文章开头李师傅的例子来说，他开的是一辆长城欧拉iQ，4月疫情期间能达到1万流水，去除这个用车成本，还有5000多，也还算可以。如果疫情结束，单月流水能突破12000的话，在重庆的话，这个收入还是客观的。当然，每个人的标准不同，可能有人觉得月收入要2万才算是客观的，我们也理解。
新能源汽车是未来发展的趋势，并且网约车必须是新能源电动车也是一种趋势，如果你决定要想跑网约车，建议还是买新能源车吧。
即时不开，家用也是可以的。