随之年票制的撤销，截止4月末,除珠江隧道站主体工程保存做为过街天桥以外,广州每个次票年票收费站点早已基础所有拆卸结束。收费站点的拆卸都是已不扣除车子年票的关键标示，虽然这般，年票撤销后，广东出現了后年票时期，全国各地有关部门都使十分引来对2016年及以前扣费车主的催款，尽管年票时期事件早已完毕，但是年票后的新难题仍存众多异议。
随之广州每个收费站工程拆除所有竣工，针对交通状况，交管部门表达，收费站拆卸后有关道路交通出行提升成效显著，有9处道路均值运作速率有显著的提高，在其中沙太、燕岭收费站交通流量速率提升20%左右。看得见，年票制撤销后不但为车主们产生了褔利，另外也对交通状况产生了显著的提升实际效果，由此证明年票制所产生的不良影响难题多多的。
从年票制的推行一开始就早已造成了提出质疑和异议，年票制“实施”了10很多年，各种各样异议、斥责亦伴随10很多年，一会儿到此，深受关心的年票制早已完全撤出了历史的舞台，但其衍化更新难题到此并未获得合理地处理。究竟以前所未交的年票费需不需要交、一拖再拖不缴应怎样解决、拒缴将被列入说白了的个人信用记录又是不是有效、合理合法？……带著这诸多多的难题如同被绳索打过死结一样一直纠缠不休，倘若有关部门不好好地认清应对这种难题，也许这局势将会无法整理。
年票制的撤销毫无疑问是广大群众的一大民生工程创举，可以说是清除了众多车主的心中大石，但是另一个新难题又摆放在了眼前，对于应好好地开展思考，何不开展相互理解，想到合理解决方案，为交通状况产生更为好的高品质改进实际效果。