有没有必要，目前城市 SUV的销售呈现出异常火爆的现象，而四驱城市 SUV一般作为中高端配置，也受到了众多车友的青睐，四驱这款城市 SUV究竟能起到什么作用呢？
一、提高脱困能力
第一，城市 SUV的车身结构一般是由轿车底盘改装升级而来，一般采用承载式车身，这种车身不能超限越野，在受力交叉时，车身会发生扭曲变形，因此，城市 SUV不可能达到极限越野，只能脱困。
但城市 SUV四驱一般都是适时四驱和全时四驱(没有中心差速锁)，这两种四驱系统一般都采用机械式或多片离合器式结构，在滑行过程中可将动力分配给非滑行轮，由于不同的原因，适时四驱和全时四驱都可在一定程度上提高脱困能力，但是，与传统的专门用于越野的分时四驱相比，这两种四驱经常需要检测滑行情况进行动力再分配，动力传递的实时性较差。虽然输出扭矩的最大比值也可达到50:50，但不能按此扭矩分配比例长期固定，否则会过热。
一般而言，城市 SUV大多缺少轮间限滑措施，主要是使用 EBD电子限滑，通过对滑行车轮进行制动来避免轮间动力损失所以一般四驱城市 SUV都具有一定的脱困能力，但无法与分时四驱相比。
提高湿滑路面的行驶稳定性
都市越野车有走烂路的需求，是在铺满路面的道路上行驶，尤其是这条北方冬季冰雪路，南方湿滑的路事，可以四驱车行驶，当某一车轮打滑时，在 ESP系统的控制下，可重新寻租分类动力给其他车轮，调整行驶姿态。这可以避免因车轮打滑而造成的侧滑和失控。
三、提高高速稳定性
一些城市 SUV与全时四驱相匹配，这样的四驱系统能够在高速行驶时，始终保持四轮驱动，当一个车轮打滑时，由于其他几个车轮仍具有驱动力，能够保持汽车的循迹特性，保持汽车高速行驶的稳定性。
四、提高高速行车应急避险能力
通常看起来，汽车高速行驶时，由于突发障碍需要紧急避让，如果是两驱车，很容易导致甩尾失控，而四驱车，可以快速连接四驱车，保持车身的稳定性。
四驱城市 SUV的缺点
一是脱困能力的不确定性
四驱系统的脱困能力在不同品牌和结构上有很大的差异，一些车型四驱系统的脱困效果比较理想，但也有一些车型比较差， JEEP自由光、指南者、斯巴鲁森林人、 XV、傲虎、铃木 Vitra、日产奇骏等车型的脱困能力比较好。
二、昂贵的
四驱车系统的配置比较高，利润也比较高，所以价格也比较贵。
三、耗油稍多
四驱车系统结构比较复杂，重量增大，还会影响传动效率，所以对油耗也会有一些影响，一般情况下会增加约0.5-1 L的油耗。就个人经验而言，四驱系统对于安全性的提升还是显而易见的，所以，不管是否有极限脱困的要求，只要涉及到安全，即使只用一次，也是值得的！
终于说出了一个奇葩存在，比亚迪 Dm，它号称是全时四驱，同时也有很好的脱困能力。但我不认为这是越野车，因为车胎薄，底盘低，没有大梁，越野跑的损失大。由于底盘稳定问题，过弯的速度限制也不太高，只能说够了。
它比一般适时四驱好一些，操控比全时车型稍差一些，脱困比分时四驱稍差一些。但是这个货速度快，还给了绿牌，价格也在300,000以内，只是残值率有点吓人。(比亚迪唐 dm的四驱在技术上没有问题，过弯稳定性是一个综合考虑的因素，光全时四驱不行，悬架、避震调整也很重要，我认为唐 dm的问题在于后者，而非四驱)
假如你只是平常通勤，而不去跑野路，那就是修平坦的公路，我想两驱就可以了。一是购买汽车便宜，二是结构简单耐用。假如你追求操控性、跑高速多，高速弯道多，求稳，可考虑全时四驱。全时四驱斯巴鲁的口碑也不错。
如上山过水坑，则分时四驱。要想买一辆完美的越野车，要有赛道，要有沙漠，要有拔河，还要有爬山的能力，这一切都要靠自己。这类代表是配置得越高越好的陆地巡洋舰。及时四驱的使用场景与双驱重叠过多，是不推荐的。
