掐指一算，我也算不出现在市面上，究竟有多少SUV正在销售，即便是每个月乘联会统计出来的月度销量中，也没有涵盖全部在售SUV的数量，当然，这里不包括平行进口的车型，多如过江之鲫来形容还是比较恰当的。不过数量虽然多，但是真正值得购买的车型却不多，小型、紧凑型、中型、中大型、全尺寸，5个级别里都有自己的重磅车型，而今天咱们就说说小型SUV里的重磅，吉利ICON。
这款车的概念车亮相之前，很多人为剽窃了路虎，等到真正面世之后，虽然方方正正的外观看上去很眼熟，但是每一个细节上的设计都经得起推敲，全时慢慢地原创风，全新的家族化设计风格，让吉利ICON有着市面上独有的设计风格，根本找不到任何一款和它相似的汽车。作为一款紧凑型SUV，它却有着更加紧致和精致的车身设计，长宽高分别为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm，短小的车身属于小型SUV，和大众探影和丰田奕泽一个级别。
价格上，吉利ICON市场指导价格为11.58-12.88万元，从起售到顶配不到2万元的价格区间里，云集了5款车型可以供大家选择。很多人认为，吉利ICON的定价高了，但是高不高需要从综合产品力来说，而不是单纯的价格取向，既然我们说到了大众探影和丰田奕泽，那么就用这两款车和吉利ICON进行一下对比吧。
首先对比的车型：吉利ICON 260T i7（11.58万元）、大众探影1.5L手动 尚（11.49万元）、丰田奕泽2.0L奕动版（14.58万元）
设计各有所爱，没有一个统一的评判标准，所以我们就从配置开始对比吧。先从大众探影开始对比，两款车的价格差为900元，吉利ICON比较贵，但是配置上，吉利ICON比大众探影多了：前排侧部气囊、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、经济和舒适驾驶模式、全景天窗、无钥匙进入启动、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅加热、GPS导航、语音系统、车辆网、OTA升级、LED大灯光源、转向辅助灯、自动空调和负离子发生器。
然后是对比丰田奕泽，它比吉利ICON贵了整整3万元，但是在配置上，吉利ICON比它多出来的配置，基本上和大众探影保持了一致，但是少了后排侧气帘、前后头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警和主动刹车、发动机启停功能，整体来说的话，丰田奕泽的安全配置在三款车当中最高。
在动力上，吉利ICON搭载了1.5T发动机，最大马力为177匹，峰值扭矩为255牛米，匹配的7速双离合变速箱，百公里加速为8.67秒，百公里实际油耗为7.1L；大众探影搭载的1.5L自吸发动机，最大马力为113匹，峰值扭矩为145牛米，匹配的手动变速箱，百公里加速为12.5秒，实测油耗为7.4L；丰田奕泽搭载了2.0L自吸发动机，最大马力为171匹，峰值扭矩为203牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速为10.3秒，实测油耗为7.2L，三款车的动力系统高低立判。
那么，我还对吉利ICON进行了深度的试驾测评测评，这款车搭载了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，就机械构造而言，已经超过了大众探影的后扭力梁悬挂，在支撑性上，也比丰田奕泽的E型多连杆独立悬挂要好，所以在动态性能的表现上，吉利ICON要更加的运动，而且也将舒适性兼容的较好，整体底盘的质感表现，没有丰田奕泽舒适但是比它支撑性好，但是全面超越了大众探影，因为探影没有很好的抑制扭力梁悬挂的跳动性，特别是在不太平整的路面上，驾乘感受都相对较差。
而动力输出上，吉利ICON的1.5T三缸发动机，很好地抑制了抖动的问题，涡轮介入的很快，虽然动力输出没有丰田奕泽2.0L发动机平顺流畅，但是胜在了输出猛加速快，在前半程还有小小地推背感，而大众探影的1.5L发动机相比之下，在输出性、能效性等综合考量上，完全和吉利ICON不在一个量级上，它只有价格能够和吉利ICON处在一个区间，而且配置越高，差距反而越发的明显，15.99万元的探影，也远不如12.88万元的吉利ICON。
事实上，你看不起的吉利，正在不知不觉中，超越大众和丰田，通过对三款车的简单对比，吉利ICON已经是大众探影、丰田奕泽，需要仰望的对手。