尽管汽车消费市场的财报在逐年缩水，但含金量却愈发膨胀，这也意味着豪华车的购买力在不断增加。其实这不难理解，一方面是人们在经历过诸多“大事件”后对美好生活的向往，另一方面则是汽车市场竞争激烈，导致豪华车型价格不再高高在上，同时这点也是推动豪车消费市场最重要的因素。
而在豪华品牌之中，BBA占据了豪车市场近半的热度，也正是因为三者强大的光环映射让其他品牌显得黯淡无光，纷纷退居二线地域，以错位竞争来争夺市场份额。就比如凯迪拉克，中大型轿车CT6本应是与A6、E级以及5系分庭抗礼的车型，但从终端售价上来看已俯身至A4、C级与3系的行列之中，下探幅度非常大。
而凯迪拉克的入门级车型也不列外，起售价格本就没比合资高太多，再加上下探幅度加持后，几乎与合资达到同一标准，况且凯迪拉克还有更强的品牌溢价能力，因此很多网友称它为“合资屠夫”。如果您认为此称号有些夸张，那么看看下面这款车型就不会有这样的想法了。
入门级SUV凯迪拉克XT4的起售价格为26W，而目前国内资源商的价格从26W跌至20W，一探就是6W，幅度非常大。恰好的是当下热销的本田CRV次低配也接近20W，而且日系热销车基本没有优惠，在价格重叠的情况下是否具有购买力呢？让我们具体了解。
别看它是一款入门级产品，在豪华氛围营造上凯迪拉克丝毫没有吝啬。前进气格栅采用与Logo轮廓一致的盾型中网，并以点状元素点缀，配合着两侧“7字型”大灯，让前脸充满浓郁的豪华气息。侧身与后尾部没有过多值得称赞的亮点，不过线条运用十分合理，所勾勒出的轮廓足够硬朗，看上去个头不大，但气场很足。
XT4的长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm，相比本田CRV2661mm的轴距，足足长出了11.8cm，所带来的内部空间差异也很明显。值得一提的是XT4的内饰氛围足够豪华，大量的软质用料与精湛的做工尽显品质感，中控8英寸液晶仪表是标配，带有carplay与carlife功能，并支持语音识别、道路救援等功能，配合着电子档杆与拨片式空调按键以及中控的双旋钮，颇有科技效果。
动力方面，XT4搭载的是通用LSY发动机，目前应用在雪佛兰、别克、凯迪拉克等车型，高可靠性的前提下动力输出也不错，在177kw最大功率下爆发241ps/350nm，零百加速7.6s。传动系统匹配9AT变速箱，配合发动机独有的变缸技术，百公里油耗为7.2L。
此外，该车的安全性能很出色，除了标配的前后气囊、前侧气囊、前后头部气囊以及一系列的电子安全配置外，车辆自身强度也不错。采用BFI一体式车身结构，侧框位置采用高强度热成钢混合高弹性材料，在“照妖镜”的“25%偏置碰撞实验”中成绩远比皓影、帕萨特优秀得多。
总结：XT4作为凯迪拉克入门级SUV，本是与宝马X1、奔驰GLA等同属一级，但如今它的终端价格从26W跌至20W，与CRV等车型统一阵营，再有一身豪华属性与安全属性加持，这无疑会让消费者感到划算，“合资屠夫”没白叫！势必会对CRV造成冲击。
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