看了大众途岳、昂科拉GX，最后14万提辆新款创界，车主：差距明显！
雪佛兰创界外观很帅气，这车内饰看着还比较和谐，有些虽然是塑料，但是那种带点软硬的塑料，比如方向盘车门中间手枕。和柯珞克一个路子，柯珞克更细腻些。途岳坐进去就两字，很不舒服。
空间在这个级别可以称之为优秀，对比前车长安cs55,开了三年cs55小蓝刚一换坐进这车直观感受，前排空间可以用很大一词。因为这车类似极光有点溜背造型，顶是从前往后斜的，驾驶位头顶很富裕，副驾驶位空间也比55好，腿能往前手套箱伸很长，可能是三缸机发动机舱占用空间小省出，来的吧，后排头部比55稍小，但有内凹设计头部还可以，腿部特意对比过同样坐姿55一拳多点，这个两拳，其实两车轴距几乎一样，多出来那大半拳因为这车座椅后面有个往内凹的设计，并且前座椅下面是很大很深空洞，坐后排脚可以直接伸进去挺好的，反正朋友第一次坐后排直夸空间大，跟逆天的本田urv还是差个档次那个后排我可以京瘫看过昂科拉G下面多了一个类似搭脚的，内饰多包了点皮，所以贵点。后备箱和55差不多。
买这车特意试驾了两次，起步随便点点油门六七十码，如果急加速有推背感，中段加速还有次推背感的爆发，比起步个人所开过的车，秒零度，本田URV1.5T，逍客，55，什么现代35老爷车之类的不在话下，十年驾龄提车当天路上有辆老款宝马X4看这车以为改装车，给了个眼神等红灯百公里加速特意比了下100码前没落下风，计他那是二手泡水车100码后劲就明显比不过了，毕1.3T。这车开起来很轻快，方向盘比较轻，开习惯了55换这车感觉像开玩具车似的，急转弯侧倾稍微有点不是那么太硬朗偏家用，操控地和零度差不多，就是那种比较整有韧性的感觉但不生硬，原来55的地盘也是这种感觉，55稍微舒适点可能后轮独立悬挂的原因，但整体感比这个稍微逊色一丢，比本田urv日韩车就不说了
目前才开了一千公里，以前cs55，1.5T一点半吨，油耗稳定在8.4升百公里，相当于五毛钱一公里本田urv1.5T车大但也只有一顿半，油耗和55相当这车1.3T号称沃德和中国芯十佳发动机，各种黑科技加持，美国人造发动机还是有两把刷子的，才1.3吨估计稳定后油耗在7左右
本人开过的车也有些，总结的个人经验就是舒适性还是要去试去开，一定要试，不要一看后悬板车挂想当然肯定比独立悬挂差，不要一听三缸就抖，关键要看你开起来的整体性感受！比如捷达VS5，原车cs55该有的配置都有个人体验是，很多东西其实要看个人，也许对于你并没有那么需要比如全景天窗，真皮座椅，什么18寸轮毂自动空调，对于我个人来说不是很必要，夏天太晒空气差一年也开不了几次，在后排干点啥不拉帘子还怕楼上人看到，有个小天窗够了，因为抽烟，这车小天也不太小很宽的，可以两种打开方式。看了大众途岳、昂科拉GX，最后14万提辆新款创界，车主：差距明显！