国产最秀的「1.5T·汽油机」应为比亚迪【骁云】。这台机器的动力参数为136kw/288N·m，理论上在国产机器中并不算最强；但是该机器采用的“米勒＋奥托”双循环模式在节油方面超越了一众竞品，通过特殊的气门管理系统可以实现性能模式用奥托循环，在需要节油时用米勒循环气门延时关闭可以实现低油耗，这是目前国产最先进的内燃机技术。
国产最强的「2.0T·汽油机」应为广汽【4B20J1】。其动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），虽然净功率只是175kw但也是目前的最高水平了。而且这台机器的峰值扭矩发力区间也非常宽，在自主品牌中目前确实是最高水平；重点是通过了GS8/GM8两车的长期质量验证，稳定的高性能选项自然很有吸引力。
国产最强的「3.0T-V6汽油机」目前还得观望，五菱柳机虽然打造出了3.0T但是水平很低，相比一汽的3.0S低效率机械增压也没好哪去。所以值得期待的当然还是长城汽车的3.0T-GW6K30G双涡轮增压发动机，动力储备为220kw/480N·m（1500~4000rpm），参数已经是目前国产最强的汽油机了，相信以长城汽车求稳的态度也能让这台机器有不错的表现。
国产最前IG的「2.0T柴油机」应为上柴π系列的双涡轮选项，动力储备高达160kw/480N·m！可以说功率不低于同排量汽油机，但是能以低转速标准实现当然会更节油。同时最大扭矩已经超越了太多3.0T汽柴油机，性能水平可以说相当的不错。长城4D20M-2.0T柴油机在这台机器面前也有些相形见绌，被超越是客观事实。
电动机最强者应为比亚迪系列，其120kw的永磁同步电机有接近97%的最高转化效率，可以说是业内翘楚了。其次还有低中高不同功率的电机选项，综合质量、性能与电池电控匹配的水平也是行业领跑者。电机同样属于Engine（引擎·发动机）类目，所以优秀的电机也是值得鼓励的。
总结：上述五台是国产最强的发动机，其次水平也很好的还有长城4B15B/4C20B，吉利4G18TD与DriveET系列的同款，长安的JL476/487系列直喷发动机也不错，剩下的上汽15C4E和20L4E也算中等偏上水平。优秀的国产发动机已经有很多选项，优秀的国产汽车当然也不少了。