车圈早就深谙“造神”的好处，不管豪车还是平价爱车，最不缺一些“神车”，神车之所以神乎其神，自然是比同级别的车在某方面有些特长，像五菱就是便宜，宝骏就是好看，哈弗H6就是没缺点，而飞度这样的神车则是操控好，一款入门A级被誉为平民超跑，受欢迎程度可见一斑。不过此一时彼一时，飞度似乎已经过气了。
作为一款小型轿车，飞度的特色很明显，日系车本身皮实耐用且省油，加上这款车造型内饰大方，操控得益于本田精心的调教让人欲罢不能，曾几何时一度遭到哄抢，单月销量分分钟过万。不过新一代飞度发布后这个神话没有延续而是戛然而止，让人情不自禁有些莫名其妙。
新一代的飞度升级也很明显，造型以及内饰都进一步向年轻人讨好，一些崭新的配置更是大方的加入高配车型，不过细心的人会发现，飞度看似配置提升了，但是提升的只有高配版，丐版反而显得更寒酸，宣传的这些高档配置类似主动刹车、超感系统全没有，而在价格方面也提升了将近一万，入门版本达到8.18万，在车市普遍降价的情况下，这个价格自然不具备很大的竞争力。
再来看这台车主打的性能，一颗1.5L的131马力发动机，峰值扭矩155牛米，匹配耐用度较好但成本低的CVT变速箱，跟前一代一模一样，就连底盘也丝毫未动，也就是说，所有改动也就造型上稍微整理一下，大肆宣传的新鲜配置固然是有，但也就高端才有，一顿操作猛如虎，其实就换了个壳。然后就涨价了。
值得一提的就是飞度的内饰，这个设计在同级别的车子中的确堪称一流，设计大方体面，双拼的配色彰显时尚感，魔术座椅提供优异的舒适性。不过同级别的小型车一般都比它便宜，而相比同价位的车型，好多都上了大屏中控，看着似乎更出色。加之车市不断降价，小型轿车走势本身不太好，上个月排在第一的丰田致炫也就卖了6594台。
飞度的销量勉强也就排在第六，一看销量还不到“2500”。可见车主如今的眼光还是很刁的，目前来看飞度的定位的确有些尴尬，这个价位稍微加一点钱买台高尔夫或者来一台哈弗H6，都很体面而且操控不错，要而言之，飞度的换代不能算成功，只不过在吃老本，也可能是小型轿车市场这块蛋糕太小，不值得大费周章吧。