如今SUV车型受欢迎的程度是越来越高，像大众途观L在去年1-11月份一共卖出去超过150000辆，这对于一款入门版车型指导价在21.58万的SUV来说，这样的成绩显然是十分亮眼的，其实途观L的成功离不开它大气且有排面的外观，虽然大众家族式设计风格不能带来太多时尚感，但是在霸气值方无疑是同价位SUV当中名列前茅的，如果说要找到比途观L更霸气的对手，那么就要把目光转移到级别更高的中大型SUV上，而今天要说的这款车型不但气场比途观L更足，级别更高，而且售价还十分接近。
这款车型就是雪佛兰目前国产的车身尺寸最大的SUV-开拓者，车友们都知道，开拓者的定位是中大型SUV，与大众途昂同级，但是它的定价区间在22.99-32.99万，在售价上与低一级的途观L有很大的重叠，可见其性价比是多么的高，不过这款车型目前的销量并不乐观，在去年10月份和11月份它只卖出去750多辆和430多辆，开它比途观L有面子，车长4999，入门就有237马力+9AT，却少人理。
用同样的售价入手一台级别更高车身尺寸更大的SUV何乐不为，而现实却是，售价十分接近的途观L和开拓者却有着天差地别的销量，那么开拓者真的不值得入手吗？显然不是，至少对于很多懂车的车友们来说，选车自然不必随大流，毕竟高性价比通常在“非主流”车型上才能体现得淋漓尽致，像雪佛兰开拓者就是典型的代表，估计很多人选车很大一部分依据都是来自销量表现，而月销量只有几百辆的开拓者自然是不入眼的，其实从产品力上来看其表现完全是同价位一流水准。
具体体现在，雪佛兰开拓者在整车用料方面是十分厚道的，发动机不但采用了更加省油的智能变缸技术，而且就连缸盖和缸体也都是铝合金材质打造，对比还在用铸铁缸体的途观L孰高孰低一眼便知，还有车身关键部位也采用了大量高强度钢材加固，再加上一身精品零部件和四驱系统，使得其整车自重达到了2吨，硬件品质极高。
外观气场，开拓者使用的是雪佛兰最新的家族式设计，上下分体式进气格栅中间点缀有一根造型犀利的高亮镀铬饰条，上方又与细长的LED日行灯融为一体，下方的前包围呈现出向外扩张的姿态，同时两侧还加入了全LED大灯组，起到了画龙点睛的作用，车身侧面有着强烈的美式车带来的肌肉感，再加上它近5米的车身长度和后排隐私玻璃，显然论气场比途观L更上一层楼，其中高配车型的轮圈尺寸达到了21英寸，车尾也是力量感十足，再点缀上Y字型尾灯和双边共两出的尾排等潮流元素，时尚感也比途观L更出色，开它出门比途观L有面子。
内饰方面雪佛兰开拓者采用了错落有致的造型，大面积的皮革驾驶缝线，又提升了品质感，而下方的圆形空调出风口加上四幅式方向盘，打造出非常经典的美式肌肉车内饰风格，再加上10英寸悬浮式多媒体大屏，整个内饰与途观L相比更时尚也更有科技感，配置上雪佛兰开拓者也并不吝啬，前后排头部气囊、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、远程启动、车联网、自动空调都是标配。
车身尺寸，雪佛兰开拓者的车身长宽高为4999*1953*1727mm，轴距2863mm，论车身尺寸要比途观L大了一圈，而开拓者同样提供7座布局，显然对比小一号的途观L可以让车内乘客获得更加宽裕的空间，同时坐垫以非常宽大厚实，还是全真皮包裹，舒适性很有保证，也体现出中大型SUV在空间和舒适度上的优势。
动力方面，雪佛兰开拓者使用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，对比1.4T和2.0T入门版途观L显然其账面数据更漂亮，传动系统匹配的还是9挡手自一体变速箱，从硬件基础上来看比7挡双离合更具优势，底盘则是前麦佛逊式独立悬架和后五栏杆连独立悬架，四驱车型采用的是带有多片离合器的适时四驱系统。
性价比是很多人选车时非常看重的，毕竟谁不像用更低的价格买到级别更高的车型，而在20万左右这个价位，雪佛兰开拓者的性价比显然非常出色，无奈其单月销量也只能维持在几百辆上下，开它比途观L有面子，车长4999，入门就有237马力+9AT，却少人理。