目前汽车市场血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，强大才能前行，汽车生产商想尽办法产出好车才能继续生存。“最美轿跑”大众CC，是当之无愧的车界“当家花旦”。“日系质量王”雷克萨斯ES，其未来的能力不可忽视。技能先进性造就车辆的五花八门，只有真正满足购车者要求的车，才能获得一席之地。正如凯迪拉克XT4和汉兰达。
小覃是圈内有名的车友，为了有面子，借了兄弟的凯迪拉克XT4开了一段时间，几个月前刚换了一台丰田汉兰达，目前为止已经2个月，行驶了2600公里，那么丰田汉兰达的能力究竟强不强？和凯迪拉克XT4对比有哪些优点？下面让他为我们讲解用车感受。
先开凯迪拉克XT4
外表：不是因为它的颜值，我也不会选择的。整个整车都是时尚运动的线条设计，有个性，高端大气上档次，流泪式的前车灯，20英寸的大脚也很壮实啊，尾灯是l型的，个性十足，反光镜也是棱角分明，别具一格。
内饰设计有点粗狂不太细腻，对于我这样的男孩子来书也是可以接受。车内能触摸到的地方大多都是真皮包裹的，质感还是很好的，我比较喜欢的是那个中控屏幕，感觉很好用，操作起来也非常的方便，后期味道也在减淡，中央控制台设计风格简单，驾驶很方便，别的没什么好说了。
空间只能说是够用，但是并没有达到大的标准。但是这个车置物空间特别的不错，调最高头顶离顶还有距离腿部离前盖一拳距离，后尾箱空间不算大，但是足够日常使用，而且座椅可以退到，搬运大型物品。
这款车辆的舒适性着实特别的不错。平路行驶舒适，噪音小，主动降噪作用明显，也是独立悬挂的，抗颠簸感还是不错的，座位很宽大，坐进去给人一种厚重感。
动力不错，加速推背感还挺明显。动力必须满分，舍得给油就会有加速的反响，动力也是我非常满意的地方，2.0T的引擎，最大马力241，尤其是高速上超车丝毫没有肉感，提速杠杠的。
哪怕是力气小的女孩子都能十分上手驾驶。方向盘握感很好，功能一应俱全，指向很准，方向没有虚位，底盘软硬适中，路过颠簸路段，也不会不舒服，换挡操控也很简单，很方便。
再开汉兰达
颜值：其实买它是先被颜值吸引的，大气，有气势，喜欢。虽然还是更喜欢上一代正面，不重要，倍就是见仁见智的事儿，我觉得有点扣的是这个灯还是卤素得，这点我都不喜欢了，车的轮胎是五幅的，没有很酷，要是像美版那样的轮胎就酷了。
我倒蛮喜欢这个内饰的。上面的功能按键也都比较大，用着很顺手，即使盲操作也找到地方，整个细节处理还是别致的，手感也很不错哦，没给满分是因为新车味重，的确有点重。
空间无论家用坐人，还是办公拉货，都是够用的。空间很大哦，放倒第二排，空间更大，可以装下更多东西，第三排空间也很充足，可以坐得下三个人，只要不是体型太过高大，都不会觉得拥挤，后一排空间的话，我觉得输给了日产楼兰本田冠道那些大五座，但是后尾箱无敌。
柔软舒适，坐在上面也好。发动机的噪音稍微大点，而且不好听，而且丰田汉兰达的悬挂也是偏软的，行驶的时候也很舒服，座位的话，比我以前那辆车多了一个腰部支撑。
本来以为动力会有所欠缺，可是却没有想到会如此充沛。另外发动机在高转时，引擎发出的噪音偏大了一些，深踩油门踩下去，动力方面那也是不错的，起步的确会有点肉，把空调关掉会好很多。
操控体验确实很不错。方向盘的转弯很轻的，很容易上手，再加上降震好，上下马路牙子跟过个减速带一样，很轻松，油门也很对劲，我没有特意去掉试油门，加油很给力。
结语:
凯迪拉克XT4：属于那种低调的品质里还有十分犀利的个性，外观真的很赞，喜欢，这个车的操控是它非常大的一个优点。丰田汉兰达：汉兰达这款车的取向就是偏舒适性和家用，动力来说，本人奶爸，本来就不需要推背感。我给凯迪拉克XT4 89分，丰田汉兰达 95分，我感觉丰田汉兰达才最符合我的要求，特别是车身线条和尾部的造型。虽然凯迪拉克XT4也是一款不错的车，但是丰田汉兰达真正触动我的心弦。如今丰田汉兰达在市场炙手可热，我相信群众的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。对比两车之后，我想说只有八个字：既然选择就不后悔！那么，29万如何选车？凯迪拉克XT4、丰田汉兰达谁层次高？读完你就觉悟了。不知各位有何不同的见解呢？