在国内A级轿车市场里面，一直以来表现最出色的便是日产家族的轩逸，大众朗逸因为2020年帕萨特的影响，在销量方面出现了持续下跌情况，导致全年总销量和轩逸差距近乎10万，这样庞大的销量数据让大众集团跌了一个大跟头，新的一年只能提前更新换代，在安全性方面也偷偷作出了加固，或许在新的一年里面，大众家族的热门车型会重回销量“巅峰”。
大众朗逸在国内销量下滑之后，国内有一款合资车迅速崛起，换装四缸版本之后，在销量方面持续增加，在2020年的12月份单月销量直接突破了4万台，这样的高销量数据直接把朗逸按在地下摩擦，曾经的一代神车朗逸在四缸的英朗面前都不是对手，同时在2021年的1月份，英朗家族全体销量逐步增加，同比增长26%，该品牌1月份的总销量方面达到了86910台，那么具体英朗的占比是多少？目前官方还没有给出具体的解释。
我们通过2020年12月份的销量，已经很清晰地看到了别克英朗在国内的热度了，究竟是什么原因？才导致这么一款车型在国内销量快速增加？就先从优惠政策方面来说，它在国内轿车市场里面真的是一台货真价实的“跌价王”，它在换回四缸版本之后，基本上在优惠政策方面是4万—5万左右，其中2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型 部分地区的最低裸车价跌至6.79万，当然在国内绝大部分地区肯定达不到这样的情况，主要还是看各个地区别克4S店的优惠政策，反正这一个合资车入门就给自动挡，在到手价格方面为8万多，另外一个精英版的配置到手价格不足10万，如果你最终得到手价格超过10万了，那么恭喜你被本地4S店的人忽悠了，买车还需要带个能砍价的人去，这样会为你省下不少钱。
毕竟同级别的朗逸、轩逸入门都是手动挡，自动挡的价格到手最低也需要10万以上，这样一对比哪款车型更适合你一下子就出来了，而在这里我建议大家买车一定要根据自己的需求来选择，不要盲目地去选择价格贵点车型，在国内每天都有一些买越级车的年轻人，最终还不起月供被迫把车子卖掉，同时自己还陪进去了好几万块。如果你是年轻人，想要买人生第一辆车练手的话，那么别克英朗真的是很不错的选择。
首先我们看完英朗比较亲民的售价之后，它在空间效果方面满足日常需求也很轻松，在空间效果方面的长宽高为4609mm、1798mm、1486mm，轴距效果达到了2640mm，虽然和朗逸、轩逸在空间数据方面差一点点，但这样的空间效果真的很对得起它的价格，当你坐在车内后排的时候，我身高是在180cm，膝部距离大概还有1拳左右，当然我坐的并不是非常标准，可能占据空间比较大，但我测试后排空间的话，肯定是按照自己坐得比较舒服的习惯来，如果你坐得比较紧迫的话，其实英朗的后排完全能坐得下3个成年人，但紧迫感一下子就上去了。
至于座椅方面，标配肯定不是什么真皮座椅，采用的是很普通的皮革混搭座椅，如果你对车内舒适感要求比较高的话，可以去选择真皮座椅版本。我第一次坐上去的时候柔软度还可以，不会像德系车型那样给大家一种很硬的感觉，主座椅还支持前后、主副电动、加热、等比例缩放等等配置，使整车在座椅舒适感方面和其它热门合资车一样。其中英朗在入门配置LED大灯、3.5寸的液晶仪表盘、车内化妆镜、PM2.5过滤、7喇叭、车内中控锁、后视镜电动调节、上坡辅助、后排出风口等等配置，大家不用质疑，这一些都是英朗自动挡版本的标配，站在我的角度，其实美系车在国内“减配”的情况很少出现，比其它打着羊头卖狗肉的车企好太多了。
最后在优秀的动力效果方面，别克英朗一共有两个大版本，分别是1.5L的自吸和1.3T的混动，至于混动版本采用的就是三缸引擎，虽然官方说出了在抖动、噪音方面做出了优化，但我相信三缸版本天生的共性是优化不了的，即便是前几年用车和其它四缸车差不多，但时间久了老毛病也会慢慢浮现出睡眠，毕竟在发动机原理方面比人家少了一个缸体。1.5L的四缸系列是卖得最好的，使其在功率效果方面达到了83Kw、最大扭矩效果为141N，辅助于6挡手自一体变速箱，日常居家使用方面已经完全够用了，同时在燃油经济性方面也不错，综合油耗为5.3L—5.9L之间，和热门的轩逸差不多。
小结，自动进入国内2021年之后，其实别克集团整体销量还在持续增长，较比2020年同比增长的还是大趋势，毕竟在国内同级别车型里面，这个品牌的优惠是最大的，同时因为三缸系列出现销量下滑之后，它还第一时间换成了四缸系列，让很多国内的消费者都看到了它诚意，那么对于这款轿车市场的“跌价王”，连大众朗逸都不是对手，跌5万多还是自动挡的别克英朗你有什么想说的呢？