大部分中国消费者的购车预算都在10万元左右，这个价位的车型一般是“鱼与熊掌不可兼得”，例如合资品牌的日产轩逸、丰田卡罗拉，虽然可靠耐用，油耗表现也不错，但紧凑级轿车的空间表现还是令很多人不满意，配置以及舒适性方面也无法与更高级别的B级车媲美。
有的人为了追求极致性价比，可能会选择1.5T的迈锐宝XL。现在迈锐宝XL的优惠幅度非常大，中低配车型也换装了1.5T四缸发动机。这款车型的空间表现与行驶质感明显好于同价位主流紧凑级车，但缺点也显而易见，低配车型“丐版”的很彻底，内饰布局和设计感比较寒酸。 十二三万的价格，买迈锐宝XL算是把钱都花在了“刀刃”上，不过“刀把”明显是送的，而且赠品无好货。
十几万的价格，既想要B级车的空间和质感，又想要出色的配置和外观，我们不妨换一个思路，选择已经崛起的国潮品牌，例如去年11月份上市的第3代奔腾B70。奔腾B70是奔腾品牌的开山之作，第1代奔腾B70在2006年正式上市，初代产品官车形象严重，这也符合当时汽车市场的主流审美。2014年，第2代奔腾B70跟大家见面，这一代车型的设计语言就开始变得年轻化。如今在售的B70是第三代产品，整款车型从里到外又发生了翻天覆地的变化，新车采用FAM架构打造，产品力相对二代产品有明显的提升。
第3代奔腾B70售价9.99万到13.99万，价格跟主流合资紧凑型轿车相仿，车身尺寸却与合资B级车无异。新车长宽高分别为4810mm、1840mm、1455mm，轴距达到了2800mm，标准的合资B级车身材。奔腾B70采用同级鲜有的后溜背+掀背尾门设计语言，令整个车身侧面线条看起来十分流畅，高配车型配备的还是隐藏式门把手，在燃油车上这种配置十分罕见，掀背尾门也让车辆的后备箱更具实用性。
如今的奔腾B70外观设计很有家族化特点，“戈”形一体化前后LED大灯，配备上宽扁的六边形中网，令整车的运动范儿十足，格栅内部雨幕式镀络也为奔腾B70颜值增色不少。细看奔腾B70的外观，感觉这车充满了豪车元素，但又不是刻意模某一个豪华品牌。内饰方面，奔腾B70给人的感觉就比较温馨了，买这个价位车型的消费者主要是为了家用，炫酷的外观是给别人看的，舒适自然的内饰布局可能才是老百姓更喜欢的。
奔腾B70中控采用7英寸+12.3英寸连屏设计，车机界面简洁明了，屏幕分辨率以及滑动响应速度都非常优秀，车机互联系统依然是奔腾B70的一大看点，高配车型可以选装同级独一无二的3D全息虚拟影像，让二次元小姐姐一直陪在你的身边。
配置方面，奔腾B70全系标配了LED远近光灯，无钥匙启动，定速巡航，倒车影像，自动空调，后排出风口等配置。中高配车型还搭载了非常丰富的主被动安全套装，像丰田卡罗拉配备的主动刹车、L2级别自动驾驶、车道保持辅助、自适应远近光灯等配置，奔腾B70在12.99万这款车型以上的版本上都进行了标配，除此之外还配备了前后雷达、360度影像、并线辅助、交通标志识别、车道偏离预警等安全配置。，以及全景天窗、前排座椅加热、主驾座椅记忆、车内氛围灯等舒适性配置。
除了车身尺寸之外，隔音性能一直是区分A级车和B级车的一大标准。奔腾B70在NVH表现方面还是相当优秀的，由NVH“殿堂级”人物法蒂亲自操操刀打磨，全车多处进行了专业隔音处理，怠速的情况下，奔腾B70噪音仅为38分贝。行驶到120km/h时，车内的噪音为67.6分贝，隔音性能远超同级竞品车型，与主流合资品牌B级车相当。
动力方面，奔腾B70全系都配备了一汽自主研发的第3代1.5T发动机。此发动机拥有39.06%的热效率以及11.5:1的压缩比，最大拥有169匹马力和258牛米的峰值扭矩，与之匹配的是6档手动或7档湿式双离合变速箱，工信部给出的综合百公里油耗为6.4升。总体来说，奔腾B70的节油效果出色，虽然身为B级车，但燃油经济性丝毫不逊色于同价位合资紧凑型轿车。1.5T发动机也算是私家车的黄金排量，在油耗和动力之间做到了完美均衡。
总结：第3代奔腾B70在十万级家用轿车中实力出色，颜值比较讨年轻消费者的喜欢，大量豪车设计元素，再加隐藏门把手和掀背尾门的设计，提升了此车的气场。 B级车的定位A级车的价格，优秀的隔音性能和配置表现，也让奔腾B70拥有了出色的性价比。