“大众途观”最初被人熟知，还是那个与CR-V，奇骏竞争的年代，小编也是从那个时候有了自己的第一台车，因为途观加价2万，所以毅然决然的选择了不需加价的CR-V。而在那个时期，大众绝对是神一样的品牌，就连店内的销售也是相当的牛气（也不知道从哪里来的牛气）。而时过境迁，CR-V可能在销量上并未有多大的改变，但途观已经不再是以往的那个途观了，这不仅仅是因为帕萨特的原因，其实往远处看，大众目前的处境早在几年前就可以预料到，只不过，那个时候的竞品相对来讲要稍差一些！所以现在的大众似乎更加的脚踏实地，当然了，这也是相对而言。而想要在终端有所表现，那么设计理念的改变是必不可少的，这也是这款途观诞生的一个大背景。
大众为了让这款车更符合国情，在造型上做了非常大的改进。因为德系车本身就带有“工匠精神”，所以全车必不可少棱角感。从它的前脸开始一直向后延伸，每一处的设计都堪称完美。中网的造型也更加的大气，前后平面式的LOGO与8代高尔夫保持了一致！而且大众为了提升它的时尚元素，将前包围位置上进行上提，而且将会提供运动套件。大灯方面也采用了Q.Light矩阵式大灯组，行车灯为半包围的结构，点亮后的效果也会带来犀利之感。
而在侧面上，大众则给这款车注入了更多力量感。比如车身侧面线条平直，腰线从车头延伸至车尾处，刀锋式的腰线展现无疑。而且提供的是R-Line运动套件，前杠进气口、门窗饰条和后视镜下方均做了熏黑，更是这款车的点睛之笔。来到尾部，我们看到尾灯罩就采用了阶梯状形式，而灯腔内部同样采用了三段式的LED灯源构成。整个尾箱平直而又充满力量感，厚重的后包围配合双边双出的四排气，整部车的战斗力瞬间爆表。
大众传统的套娃设计也得到了部分的延续，“部分”其实就足以看到现在大众对于国内市场的重视程度，方向盘换成了下方扁平的运动式结构，包括真皮包裹一级方向盘中央的新LOGO，都赋予了这款车更多的任务。液晶仪表盘与帕萨特保持了一致，右侧的中控屏也依旧展现出了商务感的一面，档杆位置以及按键区则与上代车型保持一致。
为了提升这款车的舒适度，除了前排座椅进行了调整以外，它的整个后排座椅的长度有了质的提升，而且在厚度方面也是如此。而在动力上，海外版搭载了三套动力，分别是2.0T涡轮增压发动机，1.5T纯燃油版以及1.4T插电式混合动力，匹配7速双离合变速箱，并配备4Motion四驱系统。而国内版本，则取消了1.5T版本，因为这台机器将会在2023年才会国产。所以这款全新一代的途观是不是更能被市场接受呢？不知道你们对这款车有何不同看法！